李 健 ，周 含 ，吕春光 ，田 静

（1.中国航发沈阳发动机研究所，沈阳110015；2.中国矿业大学机电学院，江苏徐州221116）

基于维修性设计的管路自锁连接结构分析

李 健1，周 含2，吕春光1，田 静1

（1.中国航发沈阳发动机研究所，沈阳110015；2.中国矿业大学机电学院，江苏徐州221116）

为了研究管路连接结构对维修性设计的影响，针对军用小涵道比涡扇发动机外部管路连接结构，从维修性角度出发，详细研究了丝套自锁、爪式自锁、卡环自锁以及卡钩/卡槽4种管路自锁连接结构，分析了不同结构的特点和实现自锁的机理，得出管路自锁是通过相对独立于螺纹结构的形变产生克服螺纹松脱的力矩，并间接作用于螺纹实现自锁的结论。通过对比研究，总结归纳出不同管路自锁结构的优缺点，以及其取消保险丝显著提高管路连接的维修性和装配性的共性优点。

小涵道比；管路接头；连接结构；自锁；装配性；维修性；航空发动机

0 引言

管路作为航空发动机的重要组成部件，需要使用大量的管路接头完成连接，考虑到发动机需要在高温、高强度、高振动等苛刻的环境下工作[1]，传统结构管路接头需使用保险丝防止螺纹连接松脱，造成介质泄漏引起发动机故障。目前，国外第4代先进军用小涵道比发动机，其管路接头已广泛采用了自锁结构，实现了管路接头的无保险丝自锁连接。例如EJ200、F119、F135、F136 等发动机都采用了管路自锁结构（Spey、F110局部使用自锁管接头），显著提高了管路接头密封连接的可靠性，同时也提高了管路的装配性和维护性，国内在此领域起步较晚，相关研究急需结合国外先进技术进行研究应用，紧跟技术发展脚步。……