王溢斐



城市轨道交通弓网离线电弧特性研究

王溢斐

为了研究弓网电弧产生机理，基于实验室条件搭建弓网离线模拟试验平台，通过改变离线间距、电流、负载等参数，研究不同离线状态下弓网直流电弧特性。

弓网电弧；离线；燃弧时间；电气特性

0 引言

城市轨道交通地下区段一般采用刚性接触悬挂系统，接触线几乎没有弹性。随着列车运行速度的提高，接触线的波动及受电弓的振动加剧，受电弓与接触网之间的相互作用越来越激烈，维持弓网之间良好的接触性能愈加困难，实际运营中频繁发生弓网离线并导致拉弧现象。电弧烧蚀接触线和碳滑板，产生噪声污染和电磁干扰，使车载电器承受高频振荡过电压，造成列车受流质量下降[1]。因此有必要对城轨弓网离线电弧的产生机理及电弧特性进行研究。目前，国内外弓网关系研究主要集中于交流电气化铁路弓网电接触及离线电弧特性方面，对直流供电系统弓网离线电弧的研究较少，本文侧重研究城市轨道交通弓网离线直流电弧特性。

1 弓网离线模拟试验平台

城市轨道交通供电系统接触网的电压一般为DC 1 500 V，由于接触网电压相对较低，列车牵引电流很大。基于实验室条件搭建了弓网离线放电模拟试验平台（图1），试验电源采用工频交流220 V，变压器采用普通工频BK3000型变压器，变比为220∶24，额定输出电流250 A[2]。电流经过整流装置和滤波电容、铜镁合金接触线、受电弓和模拟负载构成电气回路。……