韩 非，许响林

GB/T 18387标准新旧版差异分析

韩 非1，许响林2

（1.中机车辆技术服务中心，北京 100070； 2.重庆车辆检测研究院有限公司，重庆 401122）

新发布的GB/T 18387-2017与2008版相比，在限值、测量频段及测试方法上均有较大改动。新标准在天线摆放位置、车辆运行模式和最大测量结果的确定等方面有更明确的规定，更具有可操作性。

GB/T 18387；标准；差异分析

GB/T 18387修改采用美国汽车工程师协会标准SAE J551-5，于2001年制定、发布，并经历两次修订，分别为2001版，2008版和2017版。

最新版的GB/T 18387-2017《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》[1]（以下简称“新标准”）已经颁布，并将于2017年12月1日起实施，该标准与SAE J551-5已经存在很大差异。与GB/T 18387-2008[2]（以下简称“旧标准”）相比，新标准解决了旧标准存在的一些缺陷，在天线摆放位置、车辆运行模式和最大测量结果的确定等方面有更明确的规定，更具有可操作性。新标准在标准名称、测量频率范围、限值、试验仪器、试验布置，试验程序等方面都有很大变化。

1 标准名称、测量频段及限值要求

标准名称由“电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法带宽9 kHz～30 MHz”改为了“电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法”。

新标准将试验频率范围从9 kHz～30 MHz修改为150 kHz～30 MHz，在测试频段上与另一项汽车类标准GB/T 18655-2010[3]保持一致。标准名称的变更，也主要是因为新标准修改了测试频段所致。

在限值要求方面，由于汽车类电磁兼容标准的发射限值通常不使用归一化带宽，因此新标准的限值按相应的换算关系去除了归一化，同时，为了与目前另一项标准GB 14023-2011在30 MHz时的峰值宽带限值保持一致[4]，新标准对限值进行了小的改动。……