王艳波

（山西省交通科学研究院，山西 太原 030006）

公路隧道进出口段由于埋深较浅，围岩软弱，地质条件差，如果施工方法不当，则会对地面变形造成较大影响[1]。目前隧道开挖方法大概分为以下几类：a）全断面法；b）台阶法，其中台阶法又分为长台阶法、短台阶法、超短台阶法；c）环形开挖留核心土法，也称三台阶七步开挖法；d）中隔壁法（CD法）；e）交叉隔壁法（CRD法）；f）双侧壁导坑法，也称眼睛法。除了上述的常规施工方法，国内外学者对隧道不良地质的施工技术进行了深入的研究，如徐兵结合茅山西隧道浅埋段，对明挖和盖挖两种施工方案进行了技术经济比较，并对盖挖法施工方案及施工工艺进行了介绍，实践证明，盖挖法节省了投资，缩短了工期，保护了环境[2]；黄成造等人针对特大断面隧道采用双侧壁导坑法施工时预留核心土的稳定性问题，提出一种新的隧道施工工艺——对拉锚杆，通过在实践中检验，认为该工艺在双侧壁导坑法施工中是可行的[3]。本文以某条在建高速公路隧道为背景，针对进口端地表沉降开裂采取相应的工程措施，以期对以后类似的工程提供参考。

1 工程背景

1.1 隧道基本情况

马山顶隧道为中隧道，穿越构造剥蚀低山丘陵区，为左右分离式隧道，隧道走向219°。左线隧道起讫桩号ZK32+047—ZK32+643，隧道长度596.0 m，最大埋深约107.6 m。右线隧道起讫桩号K32+048—K32+645，隧道长度597.0 m，最大埋深约107.6 m。隧道穿过构造剥蚀低山丘陵区，起伏较大，地面标高70.15～171.05 m，最大相对高差约100.9 m。山体植被茂密。两端洞口坡形较陡，最大坡角约45°～60°。……