碳纤维加固对钢筋混凝土梁结构效应影响分析

2017-10-29程宇鹏

山西交通科技 2017年4期

程宇鹏

（山西省交通科学研究院，山西太原 030006）

目前，随着时间的推移，我国的许多桥梁均已产生了不同程度的老化，甚至有些桥梁逐渐接近或超过设计的使用年限。而且随着使用荷载和设计标准的不断提高，有许多过去的桥梁已经不能够满足现行荷载的要求，需要对现有桥梁通过加固来提高其荷载等级及安全系数。现在对桥梁的加固方法有多种，如体外预应力、粘贴钢板、粘贴碳纤维复合材料或增大截面等方法[1-2]。粘贴碳纤维是一种施工比较简单，而且加固效果较好的加固方法，而且碳纤维材料具有良好的耐腐蚀性、耐热性、耐久性。本文是针对某市现有的现浇连续梁桥，对其用碳纤维加固前后分别进行了荷载试验检测，研究加固后对该桥各项控制指标的影响。

1 工程概况

本项目为某市城区为缓解交通压力而修建的高架桥。本文针对该桥第二联进行分析，其上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组成为（40+56+40）m，桥面总宽为23.5 m，其桥面布置为：0.5 m防撞护栏+11.0 m机动车道+0.5 m中央分隔带+11.0 m机动车道+0.5 m防撞护栏。桥面铺装采用8 cm厚钢筋混凝土垫层+10 cm厚沥青混凝土面层。桥墩采用带横梁双立柱桥墩，基础均为承台配桩基，桥台采用桩接盖梁形式。设计荷载为城-A级，抗震设防烈度为8度。由于施工等原因造成该桥的承载能力存在不足，补强方案采用粘贴碳纤维的方法。