苏连虎

（吕梁市交通运输局，山西 吕梁 033000）

随着我国经济的发展和西部大开发政策的落实，高速公路的建设浪潮延伸至了西部山区。西部山区高速公路建设的特点是：沟壑密布、山高坡陡、地形地质情况复杂、桥隧比高、勘察设计难度大、施工技术要求高，而目前我们的勘察设计规范还不完善，很多工程问题没有规范可依，尚处于理论研究或试验研究阶段。为此，如何在现有理论和研究的基础上，设计出安全可靠、生态环保、经济节约、造型美观、方案可行的桥梁，既是广大桥梁设计者的职业追求，更是桥梁建设领域的现实需要。

本文以一座山区高速公路桥梁设计为背景，结合当前山区高速公路桥梁设计施工现状，对比分析了两种桥梁桩基设计方案在经济、安全、环保等方面的优与劣，为我国当前倡导的“生态公路”建设提供了参考意义。

1 陡坡段桥梁桩基建设概况

1.1 陡坡段桥梁桩基设计概况

我国现行的公路桥梁桩基设计规范是07版本，其适用范围虽然没有明确是否包含陡坡段桩基设计，但仔细研究其理论依据和相关条款表述，可以发现现行《公路桥梁地基与基础设计规范》主要适用于地势平坦情况下的桩基设计。与平地上的桩基相比，陡坡处桩基具有更多的复杂性：

a）桩基除受桩顶荷载组合外，还可能受桩侧顺坡向岩土体推力作用。

b）桩基两侧土体分布不对称，故其承载机理与平地桩基不同。

c）桩基两侧岩土体抗力分布不对称。

d）桩基施工过程中，受扰动陡坡的安全稳定性很难确定。……