王慧鑫

（山西省交通科学研究院，山西 太原 030006）

1 概述

高填方路基的填方工程量大、工艺复杂，在长期使用过程中，随着时间的推移与行车重复荷载的作用，经常出现路基整体或局部沉降、纵横向开裂、路基滑动或边坡滑坍等病害，并且难以治理[1]。为减小路基竣工后沉降及不均匀沉降，提高路基的整体强度，目前广泛采用的方法是对碾压成型的采用冲击碾压或强夯进行补强压实，而长度大于100 m的高填方路基常使用冲击碾压进行补强，其优点为对表层处理效果显著，速度快，作业效率高。

2 路基冲击碾压施工的补强压实试验方法

某项目设计对于长度不小于100 m的高路堤路段，在地面以上每隔2 m分别采用30 kJ冲击式压路机进行补压，碾压遍数为20遍。但冲击碾压工艺参数依赖于普遍性原则，有必要通过试验，对冲击压路机对高填方路基的冲击压实效果进行研究，通过相关数据分析，用以指导高填路基冲击碾压施工及参数调整。

本次试验选取2段长度大于100 m的高填方路段，在进行冲击碾压时分别在5遍、10遍、15遍、20遍测定碾压顶面不同碾压遍数的压实度变化。同时为了解深部土层的压实效果，另选取一段高填方路段，现场准备挖掘机一台，对0遍及20遍时的碾压遍数，随机开挖一个试坑，测定填筑层表面、下挖50 cm、100 cm处路基密实度，了解冲击碾压对填筑层不同深度的压实效果。

为了有效完成数据的采集工作，根据高填方段现场情况、施工时间节点情况选择合适的试验场地，为加快试验进度，减少对路基施工的影响，使用灌砂法及环刀法结合相互验证的方法进行压实度的快速检测，确保数据采集的快速性和准确性。……