刘璐++周彬

摘 要：本文首先介绍了R44II型直升机机型特点及其机载电瓶的基本参数和使用环境特点；之后介绍了新型的阀控式铅酸电瓶的结构特点以及与传统铅酸电瓶的差异；在阐述阀控式铅酸电瓶基本原理的基础上，分析了其可能存在的失效模式；结合R44II型直升机的实际运行特点，提出电瓶延寿的可行方案。在实际运行中，采用改进的维护方案延长了R44II型直升机的电瓶使用寿命。

关键词：R44II型直升机 阀控式铅酸电瓶 延寿

中图分类号：V26 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）08（b）-0014-02

Abstract： Firstly， this paper introduces the characteristics of R44II helicopter and its basic parameters and environment characteristics. After that， the structure features of the new valve controlled lead-acid battery and the difference between the VRLA battery and the traditional lead-acid battery were introduced. On the basis of explaining the basic principle of VRLA battery， the possible failure modes are analyzed. Combined with the actual operation characteristics of R44II helicopter， a feasible scheme for battery life extension is put forward. In actual operation， the improved maintenance scheme prolongs the service life of R44II helicopter batteries.

Key Words： R44II helicopter； VRLA battery； life extension

随着我国通用航空事业的快速发展，中国民航飞行学院在原有BELL206BIII及施瓦泽269C-1型直升机的基础上，引进了4架R44II型直升机作为训练用机。经过三年多的运行，机务维护工作中仍存在一些亟待解决的维护技术关键点。在电气系统方面，电瓶的使用寿命过短成为一个重大的技术难题。依据电瓶生产厂家CONCORDE公司相关技术资料，R44II型直升机装机的RG24-15型电瓶的使用寿命可达4年。实际使用过程中，多个电瓶在500飞行小时后即出现容量不足，无法修复的故障。

1 R44II型直升机机载电瓶工作环境

受限于紧凑的机身设计，R44II型直升机没有独立的电瓶舱，其机载电瓶安装于发动机舱左侧。ROBINSON厂家没有为电瓶设计独立的散热通道，而采用了发动机后部的鼓风轮引入外界冷却空气散热。该冷却空气同时承担了为发动机和电瓶散热的功能。实际运行过程中，R44II型直升机的电瓶工作温度明显高于其他机型。

2 RG24-15机载电瓶