谢亮，朱小龙,2

（1.重庆三峡医药高等专科学校 药学系，重庆 404120；2.重庆市抗肿瘤天然药物工程技术研究中心，重庆 404120）

后悬架板簧非线性动力学仿真

谢亮1，朱小龙1,2

（1.重庆三峡医药高等专科学校 药学系，重庆 404120；2.重庆市抗肿瘤天然药物工程技术研究中心，重庆 404120）

针对静强度分析难以准确模拟钢板弹簧后悬架板簧各片之间的动力接触问题，文章以某车型钢板弹簧后悬架为例，在起跳工况下，运用非线性动力学仿真模拟板簧在动载荷持续0.02s下的应力状况。分析结果表明，非线性动力学分析能够准确的模拟板簧的接触过程，并得到板簧的最大应力值及其变化规律，为改进板簧结构设计提供科学依据。

钢板弹簧；有限元；非线性；动力学仿真

CLC NO.: TH131.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-102-03

前言

钢板弹簧后悬架是汽车悬架的一种，在大客车和货车上应用广泛，板簧是其弹性元件，其功用是缓和不平路面对车身造成的冲击。板簧是由若干长度不一、宽度相等的合金钢弹簧片叠加而成的近似等强度弹性梁，最上面的称为主片，两端弯成卷耳状，卷耳内装有弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰接连接。钢板弹簧各片之间通过中心螺栓连接起来，钢板弹簧工作时靠各片之间的摩擦来衰减车身的振动和车轮来自路面的冲击力[1-2]。

目前对钢板弹簧的有限元计算都是集中在静强度计算，很难精确的模拟出板簧各片之间的动力接触问题，本文以某款MPV后悬架钢板弹簧为例，运用Pro/e软件建立其三维模型，导入有限元前处理软件Hypermesh中对其进行网格划分、赋予材料属性，利用大型非线性有限元软件 ABAQUS/Explicit对其进行非线性动力学分析[3-4]。……