田金金

一、 工程概况

十四局五公司承建的向莆铁路FJ-3A标京山特大桥，起点桩号为K450+174.369，终点桩号为K451+324.224，全长1149.855m.桥型布置2孔32m简支T梁+（40m+64m+40m）连续梁+5孔32m简支T梁+（40m+64m+40m）连续梁+10孔32m简支T梁+（40m+64m+40m）连续梁+3孔32m简支T梁+2孔24m简支T梁.

京山特大桥的墩台身为空心桥台、圆端形实心墩、空心墩形式，墩身实体部位18.25m，空心墩最高墩高73.35m。墩柱施工采用翻模模板施工工艺。

二、工程特点和难点

1、工程特点

（1）京山特大桥是向莆铁路最高、FJ-3A标段最长的一座特大桥，总长达1149.855m，混凝土方量9.3万方，钢筋3810吨，该桥为本标段控制性工程，施工任务重、难度大、风险大、工期紧张。

（2）橋跨越山涧河流、洼地、道路，且山坡陡峭，植被茂密，现场施工条件困难。

（3）工程复杂，施工组织较为困难。该桥设计为1m、1.5m和2米直径桩基础、大体积承台、平均墩身55米以上、其中4#墩高达73.35米，三联连续梁施工，梁体截面大，连续梁线形问题等技术含量高，施工难度大，且高墩施工对安全性要求高。各项目要做到先后有序，互不干扰，对现场管理及组织协调性、合理性要求极高。

2、工程难点

（1）京山特大桥穿越地段以构造中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。沟谷多程“V”字形，局部边坡可达500～800，悬崖峭壁。特别是向塘方向的桥台位于陡峭的山坡上，混凝土、材料运输十分困难。

（2）大直径、深孔桩基础位于两侧坡度达20至50度度山谷之上，坡势陡峭造成机械设备运输就位困难，且沟底狭小无施工平台，桩基施工难度大。

（3）京山特大桥11#-12#墩悬灌梁跨越125县道，由于此路是永泰至闽清的主要通道，昼夜交通比较繁忙，施工过程中125县道不能封闭，施工安全风险大。……