彭红兵

摘要：软土路基在我国大部分地区尤其是南方地区的公路工程领域比较常见，如不进行有效处理将会使工程实体产生沉陷、开裂等破坏作用，其所表现的形式、相对应的处理工艺基本成熟，但到底应采用什么样的方法却不能硬套规范或其它项目的经验，应根据工程实况从技术、经济、环保和当地资源等方面综合分析后实施。

关键词：软土路基；水泥搅拌桩；设计变更应用

在G234娄底至双峰公路（双峰段）建设项目（以下简称娄双公路）原设计K5+700-K6+380等三处属于特殊路基处理中的耕地填前压实段，即清表30cm后回填自然土方压实，后经补充勘察检测结果表明软土处理深度为0.6m至2.7m之间，实际软基处理深度远超设计，且此三处软土处理工程量较大，沿线弃土场难以落实解决，经过经济、技术及施工工期对比分析，业主建议设计单位将此三段特殊路基处理变更设计为水泥搅拌桩施工。

一、工程措施

本工程采用水泥土搅拌桩进行软弱地基处理，工后沉降一般路段不超过30cm；路桥交界处的差异沉降不大于10cm。主要采取措施如下：一般路基段桩间距1.10m，桩长1.7～2.9m，水泥搅拌桩桩顶铺设0.40m砂砾垫层。软土路基处理后，工后沉降满足规范要求。本次变更设计桩长的确定以业主提供的软基勘探报告为依据，实际桩长应根据现场软弱土层深度确定。

二、施工要求

1、水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级需要在42.5及以上，其性能应符合通用硅酸盐水泥GB 175-2007的要求。……