陈秀娟

放缓的增速，难免让外界对今年新能源汽车市场的预期销量目标产生怀疑。

8月3日，《2017新能源汽车蓝皮书》正式发布。蓝皮书预计，2017年国产新能源汽车销量为75万辆，进口新能源汽车2万辆，综合有望达到77万辆。该销量数据正好介于年初中汽协预计的今年新能源汽车销量目标80万辆以及保底目标70万辆之间。

该消息一出，引起业内一片哗然：有观点认为该目标实现问题不大，也有观点认为75万辆是个伪命题。那么，75万辆目标实现的概率究竟有多大？围绕这个目标，整个行业应该如何发力？

75万辆是个伪命题？

众所周知，补贴是助力新能源汽车增长的重要因素，面对2017年下滑20%的补贴，今年上半年，我国新能源汽车销量虽然持续增长，但总体增速大不如前。

据中国汽车工业协会发布的数据显示，2017年前6个月新能源乘用车及新能源商用车累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长分别为19.7%和14.4%。其中，新能源乘用车累计销量为16.4万辆，新能源商用车累计销量为3.1万辆。而去年前6个月，我国新能源汽车共生产17.7万辆，销售17万辆，比上年同期分别增长125%和126.9%。

放缓的增速，难免让外界对今年新能源汽车市场的预期销量目标产生怀疑。

具体从数据上来分析，今年上半年19.5万辆仅完成蓝皮书预计的75万辆年销目标的26%，这个数量还不到蓝皮书全年预计目标的三分之一。对比去年同期，2016年上半年我国新能源汽车销售17万辆，占全年度50.7万辆销量的33.53%。从这个角度来看，75万辆年销目标有些乐观。……