张静

曾经，一度被预言会成为继SUV风口之后又一爆发增长车型的MPV，被最新出炉的市场数据重重打脸了：2017年上半年，国内MPV产销分别为103.5万辆和101.05万辆，同比下滑12.8%和15.78%。“天灾”还是“人祸”？说好的下一个风口呢？

上世纪80年代，北美和欧洲几乎同时开辟了MPV（Multi-Purpose Vehicle）这一细分市场。1983年，克莱斯勒首次投产了一种能够乘坐七八个人的多用途乘用车aravar（中文名为大捷龙）；1984年，雷诺推出了欧洲地区首款多功能MPV，命名为Espace。至此，源自美国的MPV开始风靡全球，随后诸多汽车厂商纷纷生产MPV车型，如雪佛兰Lunina、丰田Previa（中文名为大霸王，后改名为普瑞维亚）、三菱Chariot等。

事实上，MPV这个舶来品在我国的发展历史并不算长，虽然早年间也有少量进口，但真正开启并明确提出国产MPV概念的却是在1999年12月上海通用别克GL8的正式下线，被视为中国大陆地区首款MPV问世，填补了我国MPV的市场空白。

2000年5月，别克GL8正式上市銷售，开创了国内豪华MPV的市场先河，这一年也被业界公认为是中国MPV的市场元年。此后，广州本田于2002年引入奥德赛，江淮汽车也于同年引入生产瑞风车型，东南汽车则先后于2004年和2007年引入菱绅和代工生产克莱斯勒大捷龙……国产MPV逐渐呈现出一片欣欣向荣的景象。

而2004年则是MPV正式进入我国细分市场统计的第一年，改变了以往上海通用别克GL8和广州本田奥德赛“双峰并立”的格局，这一年国内MPV销量达到11.11万辆，同比增长31.2%，证明了该品类的市场潜力。与此同时，国产MPV和进口MPV之间的竞争也越来越激烈，尤其是奔驰Viano、凌特、日产贵士、双龙路帝等的进入，抢占了一定的市场份额。