李军

9月12日，美国密歇根州第六大城市安娜堡，美国交通部长赵小兰（Elaine Chao）亲自站台，向到场的嘉宾介绍当天发布的自动驾驶系统监管指南——《安全前瞻——自动驾驶系统2.0》（A Vision for Safety–Automated Driving Systems 2.0）。

美国交通部发布了这个自动驾驶系统（Automated Driving Systems，或ADS）监管指南，是美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）编订的。继2016年9月白宫发布了联邦自动汽车监管准则之后，这份监管指南是美国政府官方发布的第二份ADS监管指南，所以被命名为ADS 2.0。

这份36页的监管指南涵盖了从自动驾驶系统各个安全组件的阐述，到联邦以及州监管机构在自动驾驶管理的角色，以及立法和监管的最佳实践等。反映了美国政府对自动驾驶技术全面应用的态度以及未来可能产生影响的应对。

以交通部为首的联邦监管机构意识到，审批和事前控制措施在飞速发展的自动驾驶新技术面前变成了阻碍尽快市场化应用的绊脚石。

第二版监管指南明确了其包含的所有安全技术要求都只是建议，各个公司和研发机构可以基于自愿的原则遵守，并不强制执行。所以和之前洋洋洒洒100多页的第一版联邦自动驾驶监管策略相比，第二版监管指南更加精练紧凑，并缩减了大量自动驾驶安全评估标准方面的细节阐述。

统一各州监管标准

总的来看，第二版监管指南突出了以下方面：

聚焦于SAE（国际汽车工程师协会）自动驾驶标准的3-5级，即从有条件自动驾驶（Conditional Automation）、高水平自动驾驶（High Automation）到全自动驾驶（Full Automation）的各个阶段；申明监管流程——各个自动驾驶系统研发的公司无需等待政府批准就可以测试和配置自己的系统；……