俞启军　高健

随着航运黄金期的结束，古老的航运进入难以预测的发展历程。在造船技术相对成熟的今天，市场船舶规模日益膨胀，船厂将价值链延伸到航运寻求融资再生，货主将价值链延伸到航运控制物流成本，金融投资者在低点进入航运以实现资本的增值保值，以上等等的运作造就了各式各样的船东，也造成船舶过剩现象出现，船舶营运管理也进入多元化时代。

航运市场激烈的竞争，信息化的快捷使得地区无差异化，航运市场的操作日益透明、公开，经营的压力日益增大。为了将有限的资源专注在航线规划、船舶经营、扩大货源等核心业务上，部分船东将船舶管理外包给专业化的第三方公司，以谋求更大程度的低成本、高效率的专业化经营方式。

基于船舶管理的惯例及BIMCO标准版的管理协议约定，第三方船舶管理公司是以船东代理人的身份管理船舶，基本上所有的风险及费用由船东承担。因此，船东委托第三方船舶管理时需要建立管理外包的系统化体系，从战略决策、选择决策、营运监控、评价考核等各多个环节进行整体规划，以降低船舶管理外包带来的风险，实现管理外包的目标。

船东委托第三方船舶管理的战略思考

任何一个企业要依靠自身来经营管理好其所有事务是非常困难的，越来越多的企业已经意识到，欲在全球竞争中求得生存与发展需要更多的优势与能力。而不仅仅是降低成本，企业需要通过更多的商业联合形式来配置其资源，进而与企业的成长战略相匹配。……