楼桂龙

据统计，目前全球使用的 6 500多台集装箱门式起重机中，轮胎式龙门吊（以下简称“轮胎吊”）占 90%以上，是集装箱码头堆场的主力设备，具有转场作业灵活、工程投资小等优点，广受港口码头的青睐；但是，轮胎吊存在能量转换效率低、单位能耗大、使用成本高等缺点，且柴油机易产生废气、废油、噪声等，对环境造成严重污染。

近年来，随着轮胎吊“油改电”技术的实施，传统柴油机组轮胎吊改用清洁、可靠的电力驱动，这是对传统柴油机组轮胎吊驱动方式的一项重大技术创新。宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司率先在宁波-舟山港大规模使用电缆卷盘式轮胎吊，不仅节约能源，降低运营成本，而且减少污染排放，改善作业环境，取得良好的经济效益和社会效益。

1 “油改电”轮胎吊供电方式

目前，“油改电”轮胎吊供电方式主要有高架滑触线供电系统、低架滑触线供电系统以及电缆卷盘供电系统，三者自身要求和技术难点不尽相同，相互很难替代。“油改电”轮胎吊供电技术方案的选取，既要考虑设备施工周期和施工费用，又要结合梅山港区处于雷暴区的实际情况，从而确保轮胎吊在雷暴、台风天气下安全可靠。

经过对国内集装箱码头“油改电”轮胎吊供电方式的考察，发现滑触线供电系统有以下不足：（1）高架滑触线供电系统的防雷、防风问题存在很大安全隐患；（2）滑触线及碳刷的维护费用较高；（3）低架滑触线较高架滑触线安全，但过场时需要人工操作，导致作业效率降低；……