高翔成+王亚南

摘 要：船闸输水廊道部位是典型的空腔混凝土结构，这种结构在长期投入使用后会产生自应力及约束應力裂缝，在廊道的异型截面位置上表现最为明显，结合以往多座船闸施工经验，实现船闸廊道裂缝的有效控制是关键。对此文章结合大路李船闸廊道工程，分析船闸工程施工中利用膨胀混凝土对廊道等大体积混凝土裂缝进行控制的效果，为相关从业人员提供可靠参考。

关键词：船闸工程 廊道部位 混凝土施工

1.引言

船闸廊道钢筋混凝土结构受力情况复杂，特别是在弯道处的截面变化段，随着船闸施工过程中结构所承受荷载的不断变化，极易产生应力集中。在温度应力和收缩应力的共同作用下，导致混凝土结构产生裂缝。针对此情况，尽管在施工中多采用切角、增加防裂钢筋网等措施进行防护，但并未取得理想效果。因此在船闸实际施工中，提高船闸廊道部位的混凝土抗拉能力、减少混凝土早期的收缩应力和温度应力所形成的拉应力极为必要。

2.膨胀混凝土概述

在廊道部位工程施工中，应用膨胀混凝土的目的在于提高混凝土的抗裂能力，减少或避免裂缝的出现；在不设置后浇带的情况下加快工程施工进度；确保钢筋混凝土结构的连续性，以满足工程设计要求。膨胀混凝土在硬化过程中会出现体积膨胀现象，体内产生的压应力和压应变补偿各类收缩变形，抵消部分拉应力的存在，提高混凝土抗裂性。……