丁宗斌

摘 要：作为皖苏浙交汇区域中心城市，宣城市具备明显地理区位优势，提出“十三五”期间打造“综合枢纽之城”。针对水运发展薄弱环节，需突出规划引领，以项目为抓手，突出互联互通，以建设高等级航道、提升港口专业化水平为重点，整合岸线、港口和配套资源，推进专业化、规模化和现代化建设，大力发展现代航运服务业。

关键词：水路运输；综合枢纽；临港经济；航道规划

中图分类号：[U6-9] 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）09-0013-02

宣城市位于皖东南，东与江苏省南京市、浙江省湖州市接壤，北与芜湖、马鞍山相邻。属于长江经济带发展规划纲要范围、国家承接产业转移示范区，也是南京都市圈成员。境内的水阳江航道向北流入长江，芜申运河穿境而过联通“长三角”，地理区位优势明显，水运具备加快发展的条件。宣城市提出“十三五”期间打造“综合枢纽之城”，作为交通运输的重要组成部分，大力发展水运的要求十分迫切。

1 水路运输发展现状分析

1.1 水运现状

“十二五”以来，全市水运基础设施投资6亿元，完成了芜申运河宣城段整治、定埠港区工程，开工建设水阳江航道整治工程、宣州综合码头工程。新增三级航道10公里，港口建设新增8个1000吨级泊位、4个500吨级泊位，吞吐能力增加390万吨。

（1）航道状况。现有定级航道22条，航道总里程423公里，分布在宣州、郎溪、宁国和泾县四个县市区。以芜申运河为主要出口，水阳江航道为主骨架，以汪联河、南漪湖、郎川河等为支航道，组成一个基本航道网。……