吴思晴+张广胜+叶祯+刘秦怡

【摘要】通过明确LSSC突发事件风险结构情景，从物流服务供给侧和物流服务需求侧两个角度来划分LSSC突发事件能力供需机制风险影响因素；针对LSSC突发事件各风险情景制定风险应对策略范式，设计实现LSSC最优化风险管理策略。

【关键词】物流服务供应链 突发事件风险 服务能力 应急策略

近年来随着全球范围持续经济衰退，被称为第三利润源泉的物流日益得到世界各国的重视，精益供应链管理模式也在企业广泛普及。但伴随着许多重大负面物流事件的发生，人们不得不重新审视之前所崇尚的供应链管理理念，理论界与实业界对于供应链风险管理问题的关注持续高涨。当前各国学者有关于LSSC风险的研究主要集中于相对容易控制的运营风险，而有关于低概率-高后果的供应链突发事件风险研究则相对匮乏。立足于我国的物流发展现状，结合传统供应链管理的具體实践，针对LSSC突发事件各风险情景制定风险应对策略范式以实现LSSC各风险结构情景有效应对，设计实现LSSC最优化风险管理策略，具有极高的理论意义和现实意义。

一、LSSC突发事件风险结构情景概述

物流服务供应链（logistics service supply chain，LSSC）是以物流服务集成商为主导，由功能型物流服务提供商—物流服务集成商—制造商组成的新型服务供应链，通过提供柔性化的物流服务组合来满足产品供应链物流运作需求，本质是以能力合作为基础的服务供应链。LSSC突发事件是指在不确定的内外部物流供应链运行环境中，由于物流服务供给侧和物流服务能力需求侧受非常规不可控因素影响造成突发事件进而产生的低概率-高后果事件，本质上是LSSC的脆弱性。通常来讲LSSC突发事件风险可分为服务能力供给侧突发事件风险和服务能力需求侧风险两大类。

二、LSSC突发事件风险产生机理

（一）LSSC服务能力供给侧突发事件风险

1.功能商能力不足、缺失或合作意向变化。首先，不同的物流服务功能商在服务能力上具有较大的差异。受到工作人员素质较低、企业经营管理方式落后、组织结构不合理等因素影响，部分物流服务功能商能力不足乃至缺失，进而导致LSSC在运行过程后存在着巨大的突发事件风险。其次，在物流服务供应商在提供服务的过程中，为改善企业现状，改善经营管理，在激烈的市场竞争中立于不败之地，部分缺乏合作意识的服务供应商必将产生合作意向变化，进行战略调整，无形中扩大LSSC突发事件风险[1]。

2.物流服务集成商协调能力的缺陷。物流服务集成商在LSSC运行过程中承担着总体规划设计的领导者角色，起着计划、组织、协调、控制、创新的作用。物流服务供应商协调能力差，LSSC的运行势必存在着许多漏洞，提高LSSC突发事件产生几率。同时物流服务集成商也是应对LSSC突发事件的关键组织，对于LSSC的合理运行起着决定性作用。当LSSC突发事件爆发时，物流服务集成商的协调效果优劣与否直接决定整条LSSC的运行。

（二）LSSC服务能力需求侧突发事件风险

1.市场需求变化。市场需求受到多方面因素的综合影响，但由于突发事件的影响往往产生急剧变化。变化主要分为两类情况：急剧扩大，急剧缩小[2]。急剧扩大的变化往往不会对LSSC的运行产生巨大消极影响，但市场需求一旦急剧缩水势必造成生产过剩、产品积压、企业仓储成本提高等后果，当市场需求缩水到一定程度时，甚至会造成LSSC无法运行。

2.信息传递风险[3]。无论是物流信息传递不畅、传递滞后还是信息不对称，都会影响到物流集成商的信息协调与策略制定，进而会导致LSSC整体信息失真，在某一LSSC的运行环节造成运行故障，导致部分企业必须承担多余的资金损失。同时，物流信息在传递过程中常常导致产品供应链中的“牛鞭效应”，造成上游企业能力决策参数波动甚至会造成市场需求量变动的假象，若上游物流服务供应商由此盲目生产也就彻底将信息传递风险变为供给侧突发事件。

三、LSSC突发事件风险情景应对策略范式

LSSC突发事件应急策略是指在突发事件风险前提下，LSSC决策者尽可能得掌握更加全面的LSSC相关信息，并充分运用已有信息及已有决策经验进行最优化应急策略选择，使LSSC在最短时间内恢复至正常运营状态。由于LSSC的构成以及运营过程中所涉及的主体数量庞大，作用机制复杂，其突发事件也具有典型的不确定性与偶然性，因而必须在LSSC的设计与运营机制中考虑突发事件的存在，从问题根源出发以寻求建立突发事件风险情景的应对策略范式，实现最优化策略前提下的灵活准确应对突发事件风险。

（一）多源物流服务供应商

物流服务供应商的稳定性受到供应商数量、供应能力、合作意向等三方面因素的制约。在突发事件影响下，目前绝大部分的物流服务供应商都无法做到全方位防护，加之突发事件的爆发节点极具不确定性，物流服务供应商存在着服务能力缺失或不足的风险。此外，由于当前市场竞争激烈，企业竞争演化为供应链竞争，因而物流服务供应商的合作意向稳定性也更差。LSSC上各节点若选择单一物流服务供应商，虽有利于降低采购成本和控制来源与质量，但风险巨大。在突发事件发生时，单一物流服务供应商不能继续运营或需要进行长时间调整，势必会影响该节点后各企业的运营，严重可致链条中断使各节点企业利益受损。供应商数量作为一个相对稳定的因素，对物流服务供应商能力风险及合作意向风险具有良好的制衡补充作用，能够极大地提高后续节点的正常运作概率。但值得注意的是多源物流服务供应商策略的应用条件相对复杂，并不是所有企业都适合并有条件采用多源物流服务供应商策略。

（二）信息传导与筛选机制

LSSC作为一类信息实时传递的供应链，其服务产品的生产与传递必须按照最终客户的需求进行实时调整。由于信息传导机制无效性、低能性，加之信息传导过程中牛鞭效应的存在，如何适应信息变化以及在海量信息中快速有效地筛选出有效信息成为识别应对LSSC风险的关键。以LSSC的相关历史信息为基础，实时计算并收集现阶段相关物流信息，着力提高信息即时性，在大数据基础上结合LSSC运营现状进行数据筛选分析以得出有效信息，提高数据准确度与即时性以期实现高效合理的LSSC突发事件应对策略制定，最终达到有效应对LSSC突发事件风险情景的理想效果。该策略对于LSSC运营与决策的指导意义极强，能够为LSSC规避策略制定提供关键性信息，但该信息系统的建立与后期管理较为困难，需要强有力的技术支持。

（三）合作关系建立与巩固

受利益博弈论影响部分LSSC节点企业违背物流系统的整体性原则，相互之间存在着零和博弈现象。部分节点企业由于短时期的企业利益损失或无利运营而产生合作意向变化，进而导致LSSC的突发事件风险规避与应对协调能力低下，LSSC上的相关利益主体利益整体受损。通过优化合作伙伴选择、加强沟通和理解、增加供应链透明度、加强节点企业自身品牌与形象建设、建立企业间成员的信任机制等措施以整合供应链流程、保持供应链弹性能够促进零和博弈向正和博弈转变，促使LSSC上各节点企业形成建立良好的战略合作伙伴关系，最终形成LSSC节点企业利益共同体，带动传统LSSC适应现代供应链突发事件风险情景新特点，提高LSSC整体的突发事件协同应对能力。

（四）战略应急库存

通过企业内部战略应急库存设置，充分利用企业内部冗余资源提高LSSC的运营弹性，设计实现供应链突发事件供给侧服务与需求侧服务失效的即时性应对，达到高效规避供应链突发事件风险的目的。当LSSC节点企业出现突发性供应困难导致LSSC中断或市场服务需求呈现突发式增长，物流服务供不应求时，企业已有的内部战略应急库存能够快速补充LSSC上游节点企业损失或下游节点供应需求，达到有效抑制LSSC节点企业损失乃至促进供应链整体盈利增长的效果。该策略对于LSSC突发事件风险的作用效果显著，但针对性过强，适用于突发事件所导致的供应不足问题，作用范围相对有限。

参考文献

[1]王勇，姜逸扬.邓哲峰.不确定环境下的物流服务供应链风险分析[J].商业研究，2011（7）：179-184.

[2]张宁，刘春林.应对供应链突发事件风险的企业协作应急策略[J].商业经济与管理，2011（3）：17-23.

[3]高志军，刘伟.物流服务供应链风险管理模型研究[J].商业时代，2010（9）：29-30.

基金项目：嘉兴学院SRT重点资助项目。

作者简介：吴思晴（1997-），女，浙江丽水人，本科，研究方向：物流系统管理；张广胜（1986-），男，山东德州人，嘉兴学院讲师，研究方向：物流系统设计与管理。endprint