梁达荣

摘 要：目前国内经济飞速发展，国民生活变化巨大，汽车作为家庭必须品，需求巨大。巨大的市场拉动着车企和零部件企业的飞速发展。本篇论文以信息系统对零部件汽车制造业的应用为题，主要讨论应用中的模型建立与实施过程的注意事项，就零部件汽车企业物料控制、资金占用、物资安全等企业物流运作方面的流程梳理及应用分析。

关键词：信息系统；零部件汽车制造业；物料控制与资金占用；物资安全

汽车市场的巨大需求，对零部件汽车制造业的生产配套能力不断提出新的要求。制造过程、流通环节的巨大数据处理成为关键，这决定着企业日常运行的效率与成本控制。传统制造业靠人、靠纸质文档传递信息等单一信息收集工具，很难做到快速、准确的分析。为了解决传统管理模式的弊端，利用强大的信息系统，快速掌握一线真实数据并反馈问题，以促进零部件制造企业更好的发展，使得我国汽车制造业发展更上新台阶。

1信息系统

零部件制造业信息系统有功能强大而全面的ERP系统，也有专注单一模块的库房管理系统WMS、供应商管理库存系统VMI、偏重财务管理的U9系統、便于BOM管理系统PDM等。

零部件制造业是复杂的制造单元，过程涉及的数据量巨大。在生产、决策过程中，巨大的数据如何快速、准确的传递，及时拉动这个供应链系统均衡生产，信息系统作为一个从企业员工到决策层、从提供信息采集到数据决策的管理平台，在提升企业核心竞争力方面是不可获取的。

2应用

信息系统通过条码扫描或RFID卡的终端设备，在生产需求发起时，随着物料的移动而进行各个环节的数据采集，匹配生产消耗及实时库存数据去指导进货、生产、结算等相关事宜。

2.1强调信息输入原则

零部件制造业的运营原则一定是强调正确的源头，即：订单及对应装配BOM信息的准确性。客户需求订单是什么、对应的BOM是什么、BOM中的零件信息、使用计量、单价是否清晰，这均体现了生产仅是一个被拉动的环节。传统制造业通常没有订单及准确的BOM信息而导致采购件物料到货的盲目接收、生产单元的用料无法控制并盲目生产，这些在信息系统的支持下将实现按单收货、按单配送物料至生产、按需生产，如此杜绝企业资源的浪费。

2.2订单的评审

订单是否执行，需要生产、物流、技术、设备共同参与评审，以确保订单的顺利交付。其中评审的关键因素就是：采购周期、制造周期、交付周期。这些关键参数我们可以在系统内进行设置，即建立数据计算模型，一旦销售订单下达的时候，我们可以根据系统中数据模型内关键参数的修改快速完成订单评审。

备注：

1）JPH：单位小时生产的的台数

2）上表中的数据可通过建模的方式列入信息系统品台中。后期只需要人工维护红色字体部分，即可获取供货节拍和可输出节拍的差异，已确定是否可以执行该订单。或是否需要提升输出节拍、改善工艺或换模时间、加班等方式实现供货。

2.3物料进出数据准确、及时性。现有库存管理方式通常很难及时知晓库存中物料进出时间、及数量，对库存积压管理及经济批次订货的精确管理是不能支持的。但通过信息系统，对每次入库数据进行扫描接收，那么系统自动记录的入库时间就可以提示物料存储的库龄，及时通过系统平台向管理者通报，避免物料拉动不善而导致的库存积压、资金占用。

2.4库存合理设置

零部件汽车制造业中存储设置通常靠经验累积，随着库存指标及资金占用率的指标考量，降低库存量对于加快企业资金周转及其他场地、工位器具等配套设施的投入有重要意义。对于降低库存，也可以通过建立模型的方式将库存建立水平进行锁定，如下：

我们可以根据不同类型的产品设置不同的生产模式，对于需求量较大的A类物料我们采用连续生产，生产中需要控制的就是交付周期，如交付周期4小时，那么我们建立的库存就必须涵盖着交付周期中的需要的物料。另外，如开班差异是指生产企业与客户之间产出和消耗时间不对等的情况；而换模、机修、工艺消耗都可以通过日常数据收集并取平均值的方

2.5软件选型

目前行业中类似的软件较多，有历史悠久跨国企业提供的SAP＼Oracle＼U9等，也有国内一些做的较好的软件公司，比如知明、普奥等等。关键企业需要定位需要的软件目的，如：数据处理系统、管理信息系统、决策支持系统、或虚拟办公室等等；以及预算。

2.6流程设计

结合物料进出的流程、关键财务结算控制点的设置、生产补料信息的对接等现场管理要求，对流程进行合理设计。如料箱入库记账流程：

其中标识点A＼B＼C及系统本身或系统与系统之间的关键数据记录点

2.7系统之外还需要标准化的企业管理流程

系统为我们提供了准确的数据和快速发现问题的途径。但实际问题的解决还要依托于企业自身的管理流程，不如：物料的短装抽查与盘点，这还是需要人工按流程进行真实核对的。

3优化方案及二次开发

3.1多供应商管理与供货划分

零部件汽车制造业为降低供货风险，通常开发2-3家同个物料的供应商，那么在物料使用的配比管理与结算方面就需要系统支持物料属性管理。这需要进行软件的二次开发，通过对供货日期、实际使用时间的信息的采集而与结算进行一一对应。

3.2多系统之间的平台交互

随着设备数据采集、自动生产排产、人工智能设备等先进管理手段的投入，系统与系统之间的交互就存在二次开发。这样的二次开发可以使用系统之间的相互接口，也可以使用中间件的方式去保证各自的数据安全。但这都需要从企业的实际利益出发去做合理的设置。

4后续发展

我国仍处于发展中国家，制造业的水平较发达国家存在着差距。全面的企业级管理软件解决方案的到来，确实能够使传统制造业得以向先进企业进行学习，但软件提供方的其主机存放位置通常位于国外或软件所有商位于上海的总部公司，通过技术协议等方式去保障使用方的数据机密，这对传统制造业来说，确实是一个关于安全的问题需要重点考虑。若在局部项目实施过程中，培养一批熟悉企业业务运作又知晓IT 技术开发的通用人才，自主研发适合企业的信息系统，那么就可以解决数据安全问题，更为贴合企业发展实际。

5结语

我国零部件汽车制造业信息系统模式想要切合企业发展利益，又满足客户需求还有很大一段路要走。从识别自身需求、到软件选型、项目开发调试，都需要企业领导人及其项目实施团队加强风险管理意识、提升自身专业素养，力争自主研发，以解决企业真正关心的问题。

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