王梓熙

[摘 要] 2016年6月23日，上海国际航运研究中心发布了2016年第一季度中国航运景气报告，报告指出，中国航运企业经营状况较上季度恶化趋势再度加剧。船舶制造业作为航运业的下游企业，在全球经济环境以及航运业发展形势持续低迷的情况下，其生存受到严峻的挑战。本文以江苏舜天船舶股份有限公司为例，基于企业生存因素理论，剖析船舶制造企业破产的原因及路径，为供给侧改革下船舶制造业未来的发展道路提出建议。

[关键词] 生存因素；财务危机；船舶制造业

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 17. 006

[中图分类号] F275；F550.6 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）17- 0014- 02

1 舜天船舶的破产过程

舜天船舶（002608）于2007年正式成立，2011年在深圳证券交易所上市。舜天船舶主要经营远洋支线机动船舶建造业务和非机动船舶建造业务，截至2011年1月底，公司手持支线集装箱船订单量在国内船企中位列第二名，逐渐发展为江苏省省属最大的国有造船企业。

2014年舜天船舶披露的财报显示其亏损达到18.1亿元，被天衡会计师事务所出具了无法发表意见审计报告。2015年4月被深圳证券交易所自被实行“退市风险警示”特别处理，股票简称也由“舜天船舶”变更为“*ST舜船”（以下称“舜天船舶”或“企业”，不作区分）。2015年8月6日起舜天船舶停牌，2016年2月16日，舜天船舶因已无法清偿到期债务，且现有资产不足以清偿全部债务，正式进入破产重整程序，成为首家破产清算的国有船厂。2016年10月19日，江苏省国资委宣布，舜天船舶重组方案基本敲定。

2 舜天船舶破产的原因