李国军

(山东钢铁股份有限公司莱芜分公司焦化厂， 山东 莱芜 271104)

6m焦炉加煤车除尘管道改造实践

李国军

(山东钢铁股份有限公司莱芜分公司焦化厂， 山东 莱芜 271104)

针对在紧急状态下6m焦炉加煤车加煤过程中可能发生的爆鸣或爆炸问题，分析了当前加煤过程中存在的问题，并通过在加煤除尘管道上设置自动放散管、紧急断开装置等措施，实现了紧急状态下加煤过程的安全。通过实验，除尘放散开启、管道断开响应时间<10s。

加煤车；除尘管道；放散管；改造

焦炉生产过程中为防止加煤时污染物异常排放，通常设置有高压氨水消烟和加煤车除尘装置。在加煤时，开启高压氨水消烟装置，使桥管和上升管位置产生负压，将焦炉炭化室内产生的荒煤气和烟尘导入至集气管系统，少量由加煤口逸散的荒煤气和烟尘被装煤除尘系统捕集，进入除尘系统。该种设置在正常生产中能很好的控制装煤污染物的异常排放，但在停高压氨水、停电、停除尘风机等异常状态下，大量荒煤气与空气混合后进入除尘管道，极易达到爆炸极限，造成装煤除尘管道爆炸。

1 现状分析

1.1 加煤车与炭化室的连接

6m焦炉加煤车根据焦炉状况，一般设置有四套加煤装置，分别对应四个加煤口。在加煤时，加煤装置的内套进入加煤口，除尘装置外套与加煤口底座对接，内套和除尘装置外套之间形成除尘通道。如图1所示。

图1 加煤车与炭化室的连接剖视图

1.2 加煤车除尘管道

加煤车除尘管道由除尘装置外套开始，经支管、总管，通过导套与地面除尘站连接。……