盛善智

【摘 要】根据STCW公约马尼拉修正案，船舶轮机员要参加补差过渡期培训来满足公约要求。但是在实际培训过程中出现了一些问题和弊端，这可能会影响培训的效果，文中针对船舶机舱资源管理的实操培训现状进行分析，并提出改进设计进行探讨，提出相应的调整策略，使其真正能提高船员的整体能力，满足新公约和法规要求。

【关键词】机舱资源管理；STCW公约；实操培训；改进设计

引言

目前现在海上事故80%以上都是由于人为失误造成的。国际海事组织对减少人为失误做了大量的研究，借鉴北欧航空的相关经验，制定出了符合航海的一些规范，提出了机舱资源管理的概念。2010年船舶机舱资源管理正式列入STCW公约马尼拉修正案中对海员必备的强制性适任标准要求。中国根据公约要求制定出《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（通称“11规则”），规定在11规则生效之前已经取得船员适任证书或已经接受海员适任证书相关学习的学员参加过渡期培训，来满足STCW公约要求。

1.船舶机舱资源管理的实操培训现状

1.1 国内现状

目前国内的机舱资源管理的实操培训正在日渐完善，虽与国际化还有一段很长的路要走，但目前为止我国已形成“人一机—环境一管理”的实操培训管理模式。

首先，我国目前的机舱管理资源的实操培训一般都是从机舱模拟器入手，虽不同的培训机构使用的机舱培训模拟器不尽相同，但其根本性还是一致的，所包含的机械和模拟的环境在很大程度上也是相似的。……