姚俊

摘 要：随着时代的进步，我国轨道交通建设进入了快速发展的春天，机场快轨作为新时代连接机场与城市间最重要的交通工具正日益进入我们的生活。机场是一个城市连接外部世界的一个重要平台，而机场快轨在展示一个城市全球化高速发展的同时，也是向世界展现这个城市独特魅力、独有文化的最直接的窗口。目前，我国北京、上海、广州、深圳、成都、天津、南京、长春、大连等20多个城市正在建设规划地铁轨道交通项目。但城市公交管理部门却没有充分、前瞻性的规划机场区域内部以及机场地区与市中心之间的交通布局。机场地区交通资源远不如中心城区丰富、密集，没有形成中心城区的公交、地铁、轻轨系统和中心城与机场航空城之间、机场航空城内部交通系统两个层次。机场快轨的交通布局的缺失以及在设计上的零考虑，使得交通发展与城市空间拓展、城市文化发展的矛盾也日益突出。武汉天河机场快轨线交通中心的区域体系，分析武汉天河机场交通中心技术特点及难点，完善的区域交通网络体系、便捷的流线设计、武汉天河机场绿色空间“人性化”设计理念，保证了该交通中心的高效无缝换乘和可持续发展。

关键词：综合交通枢纽；无缝换乘；规划设计

中图分类号：U231；TU248.1 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2017）20-0025-02

伴随城市化的经济增长，我国城市经济取得了长足的进步，各大城市在具备了一定经济实力的同时均受到了城市交通的困扰。对城市化的进程加快，人口增长和交通距离加长，那么最佳方式就是加快城市快速轨道交通的发展。由此可见天河机场快轨线也成为城市可持续发展的重要手段。为了充分体现机场快轨设计的人文关怀，提高城市轨道交通的服务质量，增强轨道交通服务的竞争性。结合武汉天河机场实际情况，以及人们对人性化的思考，对武汉天河机场快轨线提出了安全、便捷、舒适的人性化设计理念。满足乘客目的性、感受性及老人、小孩等行动不便人群的特殊性要求。

一、武汉天河机场

近几年，湖北省和武汉地区经济发展迅速，作为华中地区最大航空港天河机场，在通航后的十五年中为湖北省和武汉地区的经济和社会发展起了重要的推动作用。随着地区经济和全国民航运输事业的快速增长，武汉机场面临着前所未有的发展机遇。各种现代交通方式与机场候机楼结合，建成武汉天河机场交通中心。在这个交通中心中，有长途运输、轨道交通运输、公共交通及民用航空等多种运输方式。各种交通方式的位置安排，都将最大程度地方便旅客换乘，使旅客在交通枢纽综合体内换乘实现“上天”、“入地”式的立体穿梭。真正做到以人为本，方便旅客，提高效率。各种现代交通方式与机场候机楼结合，建成武汉天河机场交通中心。在这个交通中心中，存有长途运输、轨道交通运输、公共交通及民用航空等多种运输方式建设。武汉天河机场交通中心可以实现民航、公交、城际、地铁等多种交通工具换乘，方便旅客实现便捷交通无缝对接。

二、机场快轨线

武汉机场线是连接汉口金银潭和武汉天河国际机场。天河机场线是武汉地铁2号线的延长线与其贯通运营，目前将于2017年完工。天河机场线全长约19.5公里，设站7座，其中高架段长约6公里，设高架站2座，分别是航空总部站和佳海工业园站。6公里长的高架段位于线路的中间，整条线路由地下段-高架段-地下段组成， 天河机场线已经于2014年4月2日开建，预计6月份全面开工建设，2016年底完成全部土建，于2017年底试运营。天河机场线将与地铁2号线、3号线、8号线实现无缝对接。天河機场线建成后，24分钟可抵达王家墩站，均客流可达20万人次以上，机场的进出方式将实现30%-40%用轨道交通，50%以上采用公共交通。据悉，这条天河机场线还将方便市民，也可借鉴香港的做法，专设登机车厢，可在现场办理登机手续。

天河机场线与轨道交通 2 号线衔接，将天河机场与城市中央活动区以及汉口火车站等大型综合交通枢纽紧密联系起来，有利于武汉市吸引航空客流中的商务客流和旅游客流，对武汉市招商引资，吸引外来资金和项目，大力发展旅游、会展等产业是非常有利的。地铁天河机场站设于交通中心地下，拟通过地铁2号线，区间穿过机场 T3 航站楼下方，标高受到 T3 航站楼行包分拣空间的控制，为地下二层站。车站采用 A 型车8节编组的标准进行设计。车站为地下二层岛式站台车站，地铁站厅设于地下。

三、武汉天河机场快轨线技术特点及难点

武汉天河机场交通中心实现了航空、 城际铁、地铁、出租车、长途车、公交、社会车辆等七种交通形式的无缝换乘衔接，作为华中地区规模最大、功能最齐全的武汉天河机场交通中心，是继北京T3停车楼、上海虹桥综合交通枢纽之后，国内又一重要综合交通枢纽。

（一）天河机场快轨线的特点

功能之间的有机组合、实现各交通方式之间 的高效无缝换乘是本方案的最大特点，最大程度方 便旅客在各类交通工具之间换乘。功能布置合理，旅客流线短。旅客可以方便快捷地从 T3 航站楼到达交通中心各个功能区域。

（二）技术难点

机场内部各交通流线的顺畅。在机场总体规划中，如何处理好各航站楼之间的交通联系，以及交通中心内部 7 种交通工具间的总平面流线布局， 是规划的重要难点之一，这关系到整个机场的运行效率。

交通中心除了实现各种交通功能的高效无缝换乘外，还提供服务整个网络的配套设施，因此内部功能的有机结合也是本交通中心的设计难点之一。

四、武汉天河机场绿色空间“人性化”设计

“人性化”设计不是一个具体的设计处理手法，它是一种设计理念。现代快轨区域空间不仅作为交通功能的载体。更是融合文化，信息、生态元素、科技元素的城市地下综合体。快轨区域空间与载体功能的多元性是一种发展趋势。例如，在北京的机场快轨的设计中，主题是“内古典外现代”。在整个外形设计上，主要表现一种城市的亲和力，所以车头的设计显得十分圆润，给人以亲切的感觉。在颜色的选择上，因为是首都，又是直面往来各地客人的第一窗口，所以选择了中国红的颜色，也同时代表一种朝气、热情。在涂装的设计上，简单的流线型，也充分体现了一种干练的速度感以及简洁大方的时尚感。

车厢外部设定有线路颜色，分别标明车辆的信息，车辆内部都设有线路走向图以及换乘示意图。同时设有报警和对话按钮，乘客安全有保障。引进最新的快轨线路通讯技术，可以在轨道列车上插放视频，电影预告宣传、车载动画、紧急信息、运营信息都可通过这套系统向乘客发布。机场快轨线内部空间环境设计的“人性化”涉及到很多方面，比如，装修设计中照明的眩光问题，色彩的运用如何增强站与站、线与线之间识别性问题，装修材料的环保和可回收利用问题。快轨线设施中的安全屏蔽门设置；三杆式检票闸机对于紧急疏散的考虑也都属于安全防灾问题。

从某一角度看，机场快轨线综合体是城市中一个交通转换点，乘客可在快轨线与其他交通方式之间转换，连续的完成出行目的。同时，快轨线综合体可以有效的联系城市地上空间，地上、地下空间延续一体化发展，发挥快轨在城市发展中的突出作用，融合交通换乘、商业、娱乐、休闲等功能形成快轨综合体。天河机场快轨线综合体是今后武汉轨道交通运输发展的方向。更多的为人考虑，以人为本，倡导“人性化”设计是轨道交通空间环境设计的新趋势。

五、结语

在轨道交通建设高速发展的今天，现代城市“一体化交通”正逐渐形成，机场线交通系统的建立亦势在必行。在未来很长的时间内，天河机场快轨线都具有旺盛的社会需求，作为新时代主流的公共交通工具，天河机场快轨线的最便捷性将展露无疑，并具备进一步发展的潜力。同时，针对地大物博快速发展的大城市来说，其为城市的发展带来巨大的推动作用的同时，也是一个城市发展水平的体现与展示。作为城市形象最直接展示窗口的机场快轨线设计的重要性正日益凸显。

总之，武汉天河机场快轨设计给城市生活的人群带来极大便利，对于社会的交通、人流的分布、区域的划分以及人们的生活实在是非常的重要，同时也能提高经济和社会等很多领域的发展。

参考文献：

[1]何宁.城市轨道交通规划系统分析[M].上海：同济大学出版社，1996.

[2]李志民，宋岭.无障碍建筑环境设计[M].武汉：华中科技大学出版社，2011.