川藏铁路隧道工程

1 工程意义

川藏铁路作为我国藏区综合交通运输体系的重要组成部分，对于提高西藏综合交通运输能力，推动西藏经济社会跨越式发展，增强民族团结，逐步完善进出西藏铁路通道，改善区域铁路路网布局，加快西藏改革开放步伐，提升西藏发展能力，加快西藏经济发展，提高沿线各族人民生活水平意义重大。

2 工程概况

2.1 川藏铁路概况

川藏铁路线路布置见图1，从成都经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨，依次穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等8座高山，经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等7大江河，地势北高南低、西高东低。全线建筑长度1 742.39 km。

图1 川藏铁路线路布置图

川藏铁路主要技术标准推荐表见表1。

表1 川藏铁路主要技术标准推荐表

2.2 川藏铁路隧道工程概况

川藏铁路全线隧道共计198座，总长1 223.451 km，占线路总长的70.2%；特长隧道46座，长724.441 km。各段隧道具体情况见表2。未开工建设段重点隧道有折多山隧道(20.008 km)、海子山隧道(32.541 km)、芒康山隧道(30.534 km)、业拉山隧道(23.243 km)、伯舒拉岭隧道(28.000 km)和安久拉山隧道(20.089 km)，以上隧道长度均为初步方案拟定，最终方案仍在持续研究中，也可能出现更长的隧道建设方案；已开工建设段重点隧道有桑珠岭隧道(16.449 km)和达嘎拉隧道(17.310 km)。川藏铁路特长隧道面临的工程难题主要有高烈度、高地应力岩爆、软岩大变形、高地温和活动断裂。其中： 高地温隧道10座，地温为28.7～86.0 ℃；高地应力隧道35座，隧道最大埋深2 600 m；……