窦金连德龙烟铁路有限责任公司

铁路站场改造施工方案探讨

窦金连
德龙烟铁路有限责任公司

我国的现有铁路站场改造施工非常的复杂，要在确保行车和设备安全、运输畅通的前提下，使站场改造施工顺利进行，其关键就是合理的过渡方案、严密科学的组织管理。文章结合京沪线黄河涯站改造实例，浅述通过制定详细合理的施工过渡方案做好铁路站场的改造工作。

铁路；站场改造；施工方案

1.工程概况

本工程位于京沪线黄河涯站，车站中心里程京沪线K378+ 709，为段管四等站，主要办理接发列车作业，不办理客、货运业务。既有车站有正线2条，到发线2条，货物线2条，到发线有效长1050m；基本站台1座，中间站台1座，货物站台1座。货运业务已停办，货场1处，已闲置。

本次改建为德大线引入黄河涯站工程。德大线在黄河涯站南端咽喉引入京沪线，车站中心向北移动709m，新车站中心里程京沪线K378+000，相关设备进行改造。

本工程主要工程量：拆除道岔18组、到发线2股、货物线2股、站台3座；占用既有3道作为德大正线，占用既有4道作为德大疏解线；调整股道线间距；新建道岔23组、安全线1条、到发线2条、基本站台1座、信号楼1处及部分生产、生活房屋，相应进行四电工程改造。

2.工程难点、重点

一是工程量大。全站道岔、股道拆除及还建，线间距调整，路基施工，既有货场拆除，站台拆除及还建，四电设备改移，全站生产、生活房屋改建等，需完成的工程量大；二是施工协调配合要求高。施工涉及单位多，各施工单位与设备管理单位和行车组织单位间配合工作多，配合协调工作难度大；……