尽管共享汽车很可能意味着全球汽车销量降低，但对汽车产业而言，这绝不是颠覆性的革命。新车上路会呈现减少趋势，城镇化与宏观经济增长带来的销量增长也可能被共享抵消，但共享并不全是坏事，对那些已经开始布局的汽车行业利益相关方更是新机遇。

综合考虑未来亚洲的汽车发展情况，以及共享汽车必然较高的淘汰率（过高的利用率会带来汽车的磨损加剧），共享汽车虽然会抑制汽车销量，但这种冲击并不能逆转全球汽车销量持续增长的态势：2010-2015年的复合年增长率为3.6%，预计2015-2030的复合年增长率在1.9-2.4%。

而且，共享汽车并不能完全取代私人汽车。2017年的调查发现，67%的受访者更青睐驾驶自己的汽车而不是使用打車服务，63%的人对短期出租自己的闲置汽车毫无兴趣。（来源：麦肯锡）