延伟华 黄龙辉 刘华龙 邢健

（1.泛亚汽车技术中心；2.上海通用东岳汽车有限公司）

汽车的普及使得普通顾客对汽车的认识逐步提升，从最初的油耗到内饰的配合，关注点变得越来越细。车门内饰板与内钣金的配合处作为顾客易见区域而受到关注，为了保证该处的配合，多数整车厂通常使用一种塑料的鸟嘴型卡子进行连接。此类塑料紧固件的开发在应用环境和性能要求等方面具有共通性，了解这些共通性的原理，对更好地开发与应用此类紧固件具有指导意义。文章将对门饰板塑料卡子从应用环境、性能要求、材料选择及失效模式等方面分别进行论述。

1 应用环境

图1示出汽车门饰板卡子应用环境示意图。在安装完成后，卡子将卡扣座和钣金连接，其尾部固定在卡扣座上，头部插入并卡住钣金外侧，伞面扣紧钣金内侧[1]。

图1 汽车门饰板卡子应用环境示意图

1）卡子与卡扣座的连接。为保证门饰板安装过程中卡子能对准钣金孔，在基座中需要存在一定的活动量，通常需要保证卡子中柱与卡扣座开孔单边留有间隙，以增强卡子与钣金孔的对中性；卡子与卡扣座之间上下方向也需要留有间隙，以保证卡子能顺畅调整相对卡扣座的位置。

2）卡子与钣金的连接。整车厂会针对车型的定位选择不同厚度的门饰板钣金，常用薄钣金（0.5～1.0 mm）、厚钣金（1.5～2.0 mm）及拼接钣金，所以门饰板会相应选用不同的卡子，不同的卡子则以不同颜色做区分；钣金孔的大小由卡子决定，常用卡子的钣金孔直径范围为6～9mm；……