刘意气 陈建 罗大国

（宁波上中下自动变速器有限公司）

变速器轴齿是变速器传动系中的主要零部件，在对轴齿高寿命、轻量化及低噪声的要求越来越严苛的趋势下，迫切要求齿轮材料具有更好的性能和更稳定的质量，以满足先进设计理念和方法，推动我国汽车行业变速器水平的发展和进步。由于国内汽车行业起步较晚，齿轮材料的研发落后于欧美及日本等发达国家，国内对材料基础数据的研究，如：实际的疲劳寿命特性、新材料的研发等都相对较少。目前国内材料主要是对欧洲、美国、日本标准齿轮材料的国产化。当前，国产齿轮材料与发达国家的差距较大，主要表现在国产钢材的纯净度和均匀性低，含氧量与非金属夹杂物的含量等较高；钢材淬透性波动大，淬透性带宽；高温高性能钢、低温抗冲击钢、快速渗氮钢、经济性大中模数钢以及高性能工程塑料等缺乏原材料[1]。为了解国内外材料的特性和差异，为变速器轴齿设计研发和生产提供理论依据，文章选取常用的某MnCr低碳合金钢，进行国产材料和进口材料的对比分析。

1 材料对比

齿轮设计中，齿面要有足够的强度和硬度，芯部要有一定的强度和韧性[2]。因此低碳合金钢和渗碳淬火工艺广泛应用于变速器传动齿轮中。本次研究选取某MnCr低碳合金钢，该材料是变速器齿轮的常用材料，在成分上，其国产材料和进口材料差异较小。

1.1 出厂棒材对比

齿轮在机加工前，要先制作成锻坯。……