谢京丹 刘银 易钇熹 谢蛟龙

（东风本田汽车有限公司）

随着汽车市场竞争的加剧，各车企开发出种类繁多的车型以满足客户的个性化需求。多数车型除了数年不等的更新换代以外，每年都需要在现有车型基础上进行小的变动。对现有车型进行小换型，一方面要紧跟市场需求灵活调整，另一方面要考虑产品收益并控制成本，在降低成本的同时，更大限度地规划利用现有空间。根据车型年度换型大日程，制定相应的单品开发日程，并严格按日程开发。按照日程制定从部品企划开始的开发流程[1]。文章针对副仪表板上的杯托盒进行新规开发，同时不改动周边现有的环境件，以此为例说明汽车内饰件的开发过程。

1 前期构想

1.1 现有市场情况调查

对杯托盒进行市场调查，常见结构如图1所示。1）非杯托式结构。整个副仪表板采用一体式成型，结构简单，成本较低。在售价10万元左右及以下的紧凑型车型中广泛采用。功能性略有不足。2）无盖式结构。该结构是杯托盒中最常见的结构，一般为双杯或三杯形式。3）翻盖式结构。该结构商品性有所提升。4）门帘式结构。该结构涉及零件较多，商品性较高，同时成本相对较高。

图1 汽车市场常见杯托盒结构

对市面上70款紧凑型车和62款中级车进行统计，如图2所示。

图2 汽车市场杯托盒结构占比调查

与紧凑型车相比，中级车副仪表板排布更为复杂化，杯托盒布置空间也更多变，翻盖式和门帘式结构的比例大大提高，成为主要结构。……