周钰++郭乾

[摘 要]近年来，在我国经济发展较快，随着城市人口不断攀升，交通阻塞和环境污染状况也越来越严重，这与人们要求的生活方式的便捷化和生态化背道而驰，因此发展公共交通，解决城市交通问题迫在眉睫。在此状况下，互联网和共享经济的发展共同催生出新的出行方式——共享单车。共享单车是城市慢行交通系统的组成部分，是以互联网技术为依托构建平台，主要服务于市民片区中短距离出行和公共交通接驳换乘的自行车系统。[1]

[关键词]共享单车；公共空间；公地悲剧

一、共享单车的现状

目前，我国共享单车的发展主要分为三个阶段：2007年—2010年为第一阶段，我国开始学习国外的共享单车模式，主要是以政府为主导管理的有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，这一阶段主要是以企业为主导管理，但仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，逐渐出现了以互联网为依托的武装单车，例如ofo 、摩拜等。根据第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，到2016年底，我国共享单车的用户量将达到1886万，2017年用户量将上升到4965万。

图一：共享单车用户规模

共享单车的出现，创新了城市公共交通的模式，同时也为市民提供了灵活便捷、低碳环保的出行方式。但是共享单车在方便短途出行的用户的同时，也逐渐暴露出一些问题，例如单车遭破坏、乱停乱放、单车“私有化”、单车所引发的路权问题等。在这里我们主要探讨在公地悲剧理论下，共享单车对公共空间的占用问题。……