贺航 郭浪 张鑫

（泛亚汽车技术中心有限公司）

汽车发动机冷却风扇是汽车冷却系统的重要组成部分，风扇性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机性能。随着增压技术的广泛应用，发动机功率得到大幅提高，发动机的机械负荷和热负荷问题也就突显出来。因此对发动机的冷却系统也提出了更高的要求。一方面为了满足更大的散热量需求，要求冷却风扇要具有更高的转速以承受更大的负荷；另一方面为了降低噪声对生存环境的污染，又要求冷却风扇具有较低的噪声辐射。若风扇选取不当，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，影响发动机的性能和使用寿命。尽管计算流体力学（CFD）方法已经应用于发动机冷却系统的开发和设计中，但由于计算周期及精度问题，实际工程应用中多数情况下还是按照经验公式进行初步计算选型。文章介绍了一种风扇快速设计选型方法，可以快速地确定风扇叶型的尺寸参数，并根据冷却系统散热目标和理论计算进行散热器的理论设计及冷却风扇选型。因此能有效地缩短产品的设计周期，在满足气动性能的基础上，降低风扇噪声，优化冷却系统性能。

1 发动机冷却系统参数计算

在设计或选用冷却系统部件时，一般把流入冷却系统的热量作为原始数据，从而计算出冷却系统的循环水量和冷却空气量[1]，以便设计或选用散热器和风扇。

1.1 散热量

发动机冷却系统应散发出去的热量即称为散热量（QW/（kJ/s）），它受发动机的结构型式、压缩比及功率大小等因素影响，很难进行精确计算。……