陆飞

（中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司）

近年来，随着汽车工业的发展，消费者在选购汽车产品时，除汽车的价格和舒适性外，汽车的操控性也已经成为关注的重点，因此汽车底盘动力学的研究已成为汽车开发领域的重点工作。汽车中心区转向特性试验作为汽车操纵性客观评价中的一项，它从轿车底盘动力学角度出发，客观体现了高、低车速时汽车给与驾驶员的反馈，然而汽车中心区转向特性试验、转向特性指标描述及数据处理一直没有得以系统地总结。文章依托GB/T6323—2014《汽车操纵稳定性试验方法》[1]，介绍了汽车中心区转向特性试验，通过测定6个评价指标，量化各个指标的评价值，客观体现出汽车的中心区转向特性，为汽车开发过程中操控性方面的研究提供参考。

1 试验介绍

1.1 试验方法设计

试验车是按厂方规定装备齐全的汽车，试验前测定车轮定位参数，对转向系统和悬架系统进行检查、调整和紧固；试验场地及环境应该满足我国规定的汽车操纵稳定性[2]试验方法的要求；试验人员驾驶装备了特定试验仪器的汽车以100 km/h的恒定速度进入试验路段，做近似于正弦曲线的蛇行行驶，正弦运动的周期为5 s，侧向加速度峰值在0.4 g左右；测量仪器可采用德国CORRSYS-DATRON整车动态性能测试系统。

1.2 试验评价指标介绍

在汽车中心区转向特性试验中，有6项主要评价指标，各评价指标的试验参数，如表1所示。

表1 汽车中心区转向特性试验评价指标