李文根

(成都地铁运营有限公司新线部 四川 成都 610016)



地铁火灾自动报警系统消防联动分析

李文根

(成都地铁运营有限公司新线部 四川 成都 610016)

本文立足于地铁消防联动系统的工作原理，详细阐述了地铁发生火灾自动报警和联动控制系统，并对对火灾情况下各子系统接受命令后联动动作进行了详细讲解。

火灾报警；消防联动

地铁作为现代城市重要的交通工具，在人们日常生活中发挥了越来越重要的作用。但是，由于地铁建筑结构比较特殊，空间小，人员密度以及流量大，用电设施、设备繁多，动态火灾隐患较多，且火情探测和扑救困难，发生火灾后氧含量急剧下降，产生有毒烟气、排烟排热效果差，人员疏散困难。合理应用火灾自动报警系统，针对发现初起火灾、及时启动相关的警报、防排烟、灭火等联动设备，保证地铁车站的消防安全，具有非常重要的作用。

目前国内地铁火灾自动报警系统按照保护空间来划分主要有三种形式：火灾自动报警、气体灭火控制系统、隧道感温光纤探测系统三部分组成[1]。其中，火灾自动报警系统主要应用于车站的站厅、站台、设备区及公共区；气体灭火系统主要为保护一些不能用水扑救的设备区，如信号设备房、综合监控设备房等。隧道感温光纤主要是用隧道区间火灾探测；

下面就地铁站内火灾自动报警系统消防联动介绍如下：

一、常规建筑联动控制内容

1.防、排烟设施

国内外地铁发生火灾造成的人员伤亡，多数是窒息、被烟气熏倒、中毒导致。因此，有效的防排烟已成为地铁火灾救援的重要部分。由于地铁和外界相连的入口相对来说比较少，一旦发生火灾，烟气很难自然排净，并会迅速蔓延至整个隧道，给消防救援带来比较大的困难，同时由于人员需在隧道中撤离，浓烟充满隧道会使可见度较低，不易行走，未到达口部将会被烟气熏倒。较好的处理方法是在隧道内用机械排烟设备使烟气顺着某一个方向流动并排出地面，人员从另一个方向尽快撤离，使人、烟分向流动，这样将易于脱险。

尽管地铁建设和运营中采取了各种预防措施，但由于实际运营过程中各类意外因素的影响，仍然不能完全排除火灾发生的危险，因此，必须强调地铁车站、区间隧道要具备防排烟系统以及通风系统。在GB50116-1998《火灾自动报警系统设计规范》规定，火灾报警后，消防控制设备对防排烟设施应有下列控制以及显示功能：有关部位停止空调送风，关闭电动防火阀，并接收反馈信号；启动有关部位的防烟以及排烟风机等，并接收反馈信号[2]；地铁火灾时火灾自动报警系统系统根据火灾信号的部位向环境与设备监控系统(BAS系统)发送确认的按防烟分区划分的火灾控制指令，BAS系统按预先编制好的火灾工况模式进行相应控制。

2.防火卷帘

疏散通道上防火卷帘的控制。火灾自动报警系统控制程序如下：(1)烟感动作后，防火卷帘下降至距地1.8m；(2)温感动作后，防火卷帘下降到底部；用作防火分隔的防火卷帘，火灾探测器动作后，卷帘下降到底部[2]。

3.非消防电源、应急照明、疏散指示标识

火灾确认后，自动切断非消防电源，断开相关部位的普通照明和动力电源，启动应急照明，疏散指示，并接收相关动作信号。

4.电梯

地面地铁站在发生火灾时，自动联动降至首层；地下地铁站设计有站厅至站台的，电梯升至站厅层；站厅与地面出入口之间的电梯，升至地面出入口。

5.消防广播、火灾报警装置

地铁发生火灾联动期间，站内内所有消防广播，及火灾报警装置全部联动。

6.门禁

火灾确认后，门禁系统处于释放状态。

二、地铁特有联动控制设备

由于地铁人员流动量大，且部分设备具有特殊性，下面就一些地铁特有消防联动设备介绍如下：

1.自动检票闸机(AFC)

当火灾确认后应及时开放所有通行的关口，提高人员疏散的速度，缩短疏散的时间，保障人员的安全[3]。车控室对AFC闸机应具有开启控制功能，并显示其工作状态。

2.视频监控系统(CCTV)

视屏监控系统，火灾发生后，CCTV自动跳转到车站关键区域，车站值班人员可以根据现场监控画面，指导车站人员疏散；

3.乘客导向系统(PIS)

乘客导向系统，火灾确认后，通过车站乘客导向系统，提醒车站乘客按照要求合理疏散；通过PIS系统，以文字或电视图形的形式，指导乘客安全迅速的撤离危险区域。

三、现有控制模式中存在的问题

各地对火灾报警确认的模式不一致，部分城市认为一个烟感或手报报警即为确认火灾报警，例如成都地铁，对设备联动的要求如下图一所示；部分城市则按照两个报警点作为火灾确认报警的，例如广州地铁。

成都地铁采用一个烟感联动环控模式；一个手报或者消火栓按钮：环控防排烟模式、应急照明、警铃、防火卷帘、视频监控、门禁，切除车站非消防电源，警铃直接联动。此类模式虽然能最快的反馈火灾报警信息，但是一旦车站出现误报的情况，将对客服造成影响，情节严重的甚至会导致车站出现恐慌事件；

图一：成都地铁2号线消防联动表

四、新规范对地铁火灾自动报警系统的要求

欧美发达国家的火灾报警产品的生产和使用历史较长,并且制定了较完善的火灾自动报警系统规范,尤其在火灾自动报警系统的使用、维护和管理方面规定得比较详细[4]。如：英国标准BS5839-1《建筑火灾探测报警系统第1部分:系统设计、安装、交付使用和维护的实施规范》(2002版)提供了建筑物内外(不包括住所)的火灾自动报警系统的计划、设计、安装、交付和维护的方法。火灾探测报警系统包括从只有一、二个手报和警报器的简单系统,到有大量自动火灾探测器、手报和警报器连接到内部通讯控制指示盘的复杂系统。还包括可以发出触发其他消防保护系统(如灭火系统)和装置，或是触发相应的安全措施(如电梯落地)的系统[5]。相对而言，我国的《火灾自动报警系统规范GB50116-98》内容则相对比较简单。

《火灾自动报警系统规范GB50116-2013》，2013年9月开始发布，2014年5月正式实施，新规范中对部门内容进行了详细的细化和要求，例如：消防联动控制设计4.1.6明确规定，需火灾自动报警系统联动控制的消防设备，其联动触发信号应采用两个报警触发装置报警信号的“与”逻辑组合[6]。即防火分区内的两个独立的火灾探测器或一个火灾探测器与一个手动报警按钮的报警信号。系统设计基本规定，3.1.9地铁电客车上设置的火灾自动报警系统，应能通过无线网络等方式将车上发生火灾的相应部位信息传输至消防控制室。

新规范的实施对后期线路的消防联动有着更明确的要求，相信在日后的新线运行中，消防联动的内容更为科学合理。

[1]张国成，张杰.火灾自动报警及联动系统在地铁站中的应用.消防技术与产品信息

[2]GB 50116-1998.火灾自动报警系统设计规范

[3]地铁设计规范.北京:中国计划出版社,2003

[4]李宁宁,宋立丹.国内外火灾报警系统规范中的不同点对比分析.公安部沈阳消防研究所,辽宁 沈阳.消防技术及产品信息

[5]董文辉,李宁宁,梅志斌,徐放.欧美国家火灾报警系统规范介绍及启示.公安部沈阳消防研究所.辽宁 沈阳.消防设备研究

[6]GB 50116-2013.火灾自动报警系统设计规范

李文根(1986.02-)，男，汉，江西萍乡，成都地铁运营有限公司，中级职称，硕士，研究方向：自动化。