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是被人们遗忘！这对领航员来说无疑是一种不幸：因为即使他们冒着生命危险陪伴在队友旁边，最终人们记住的却只是车手们的殊荣。上个周末，我和我的领航员参加了一项简单而有趣的常规比赛：在这次赛事中，我们比在平常的拉力赛中有更多的时间交流。我深深感到，坐在我旁边的这位领航员和坐在其他拉力赛车手旁边的领航员们是如此地至关重要。

领航员们看似完全疯狂、极其鲁莽地把他们的生命交予车手手中！车手和领航员之间的默契和相互理解是一种牢不可破的关系：就像是建立在彼此心中的一种坚不可摧的约定——甚至要更为牢固：与女友（或妻子）在一起，你可能会与之争吵，你可能会对其感到失望，然而当你和你的领航员进入到同一辆赛车里时，你们之间的关系就应该是完全和谐、信任无间的。

赛车佳绩的获得完全取决于车手和领航员之间完美的协同合作：每场赛事，车手们在赛场内外要花费四、五天的时间与领航员在一起，而对于WRC赛车手们而言，与领航员的相处时间甚至高达六、七个月。他们并肩作战，在赛事中保持着超凡的冷静，从容不迫地共同应对一个又一个的挑战。

在拉力赛各场比赛中，车手必须完全信任制定路书的领航员，反之，在特殊赛段，领航员也会完全信任车手能遵照路书的信息顺利完成比赛。如果没有领航员的路书，车手可能会像盲人一样茫然无措。

这就是为什么在准备拉力赛时，领航员需要对赛道上的一切细枝末节的事情都要考虑周全，这不仅仅是为了获得比赛的佳绩，更是为了保证车手和自己“安然无恙”。

拉力赛中有个“不成文的规则” ，老实说，这项规则简直可以说是不公平的：如果比赛出现状况，就是领航员的错，如果比赛获胜了，则是车手的功劳！ 为什么？没人知道，但一直都是如此。

在外人看来，在一场拉力赛中，每个人都得到了公平的对待：车手把车速提到极限，他为之承担了很多风险，例如转向过度可能会导致赛车偏离赛道，当然，赛车手那超炫的驾驶技巧也会让观众们心潮澎湃……这些都让人们记住了车手的名字。 但是不要忘了，在桑德罗· 穆纳里（Sandro Munari）旁边，还有马里奥·曼努奇（Mario Mannucci），在米基·拜逊（Miki Biasion）旁边還有蒂齐亚诺·西维耶罗（Tiziano Siviero），在法国女拉力赛车手米凯莱·穆顿（Michele Mouton）旁边还有一名意大利领航员-法比亚·庞玆（Fabrizia Pons），在我旁边，还有法布里齐奥· 图里（Fabrizio Turri）！他们始终一丝不苟：他们为整个赛事做着充分的准备，他们不断与助手沟通，掌握经过每个赛段的准确时间。如果没有一位了不起的领航员，你就不可能获得佳绩，这就是为什么一个拉力赛车手的荣誉和成就的50%应该归于领航员的原因：因为没有这些疯狂的人，拉力赛根本就不会存在！