马喜仲

(天津海运职业学院，天津 300350)



船舶进入或离开硫氧化物排放控制区域时的燃油转换程序

马喜仲

(天津海运职业学院，天津 300350)

以远洋船舶“SPRING SCENERY”为例，论述进入或离开SOx排放控制区域时的燃油转换具体操作程序，以及船舶停靠欧盟港口时主机、辅机和辅锅炉使用的高硫燃油与低硫轻油的换油程序。强调船舶轮机管理人员要熟悉和执行燃油转换程序，以保证船舶动力设备的正常运转，使船舶顺利通过SECA内港口当局的有关检查。

船舶；硫氧化物排放控制区；主机；辅机；辅锅炉

1 船舶制定燃油转换程序的必要性

国际海事组织(IMO)制定的《防止船舶造成空气污染规则》(以下简称《规则》)第14条中规定了关于SOx排放的限制。目前IMO确定的SOx排放限制区为波罗的海、英吉利海峡和北海、美国和加拿大沿海、美属波多黎各临近水域和维尔京群岛。对于SOx排放的控制方法主要通过2个方

面:①通过国际海事组织(IMO)以及各个国家和地区的有关法规控制燃油中的硫含量，使用低硫燃油；②水洗，通过在排气管路上安装的水洗器除去废气中的SOx[1]。

规则对船舶柴油机使用燃料的硫含量进行了限制，IMO及美国加州地区和欧盟港口的燃料硫含量限制及实施时间见表1。

表1 已公布各地区燃油硫含量限制标准及实施日期

燃油硫含量应由供应商提供文件证明。在其进入排放控制区域之前规定足够的时间，对燃油供给系统进行全面冲洗，以去除所有超过规定的硫含量的燃料。进入或离开SECA的船舶，须携有一份书面程序表明燃油转换如何完成[2]。……