刘东进，甘少炜，顾华，金全洲，程康

(1.张家港中集圣达因低温装备有限公司,江苏 张家港 215632;2.中国船级社 武汉规范研究所，武汉 430022)



LNG SPB型独立液货舱设计分析

刘东进1，甘少炜2，顾华1，金全洲2，程康2

(1.张家港中集圣达因低温装备有限公司,江苏 张家港 215632;2.中国船级社 武汉规范研究所，武汉 430022)

为实现LNG储存系统的国内自主建造，对现有主要LNG液货舱型进行对比，从市场前景、经济性、技术要点和国内适应性等方面分析，考虑选择SPB型舱为未来国产化的主选。以一艘6 000 m3LNG运输船为目标船型进行SPB型舱设计，依据国际公约和国内规范，采用有限元软件ANSYS和Abaqus对设计方案进行计算分析，以确定设计样舱的应力水平、疲劳寿命和裂纹扩展特性，为样舱制造提供技术参考。

LNG；SPB型独立液货舱；国产化；裂纹扩展特性

液化天然气(LNG)储存温度为-163 ℃，且粘度极低，存储难度大[1]。最初诞生的舱型是MOSS型B型液货舱，近年来，MOSS型舱由于其球形的体积占用的舱室空间较大，突出甲板部分较高，影响驾驶视野等缺陷[2]，逐步被淘汰。

IHI(日本石川岛播磨重工公司)和日立公司依据B型液货舱标准和要求设计出了SPB型液货舱。但该型货舱没有持续发展，目前世界仅2艘船舶采用SPB型液货舱。由于MOSS型舱自身的缺点和SPB型舱专利技术保护，使得GTT的薄膜型液货舱得到了迅速发展，目前全球LNG船舶约90%采用薄膜型货舱。随着技术的发展和IMO MSC370(93)决议的通过，液货舱详细设计的技术要求被写入了IGC规则[3]，为更多公司参与到LNG前沿液货舱的设计制造提供了契机。……