汪皓，陈顺怀

(武汉理工大学 交通学院，武汉 430063)



西江船队阻力性能模型试验

汪皓，陈顺怀

(武汉理工大学 交通学院，武汉 430063)

针对西江干线货运现状，对由2艘机动船构成的运输船队进行模型阻力试验。试验包含5种不同船舶编队方案，系列分析顶推船队和绑拖船队的阻力特性。试验结果表明，在航速低于10 km/h时顶推船队阻力性能较差，绑拖船队两船错位0.4倍船长和错位0.6倍船长阻力性能较优，优于两船错位0.2倍船长绑拖和两船并排绑拖。建议西江干线船队运输应结合船舶及航道实际情况，采用2船错位0.4～0.6倍船长的绑拖队形。

顶推船队；绑拖船队；阻力性能

针对传统的驳船队运输存在着船队规模较大，编解队技术复杂，运输组织要求高等问题，结合西江干线船舶运输基本条件，提出由2艘机动船舶构成船队运输。该方案编解队技术简单易行，运输组织灵活；同时，该船队运输方式，不仅能合理分配西江船舶运力，而且能有效降低船舶营运成本，有着其独特优势。目前内河运输船队相关研究多集中于驳船队[1-3]，其中，有研究提出将不对称双艉鳍、鱼尾组合舵等多项技术应用于机动驳顶推船队以提高船队运输效率[4]；有研究长江中游大型顶推船队的操纵性能参数,分析影响大型顶推船队航行安全的几项重要操纵性能，并提出大型顶推船队的几种典型操船方法[5]；研究非成队编组分节船队的阻力、推进和操纵性能，并提出优化队形[6]。未见针对由一般运输船舶构成船队的研究。……