左文安，田明琦,张延辉

(1.中集船舶海洋工程设计研究院有限公司，上海 201206；2.海洋石油工程股份有限公司，上海 200335)



11 700 t多用途单舱大开口重吊船稳性分析

左文安1，田明琦1,张延辉2

(1.中集船舶海洋工程设计研究院有限公司，上海 201206；2.海洋石油工程股份有限公司，上海 200335)

针对11 700 t多用途单舱大开口重吊船存在的货舱开口大，横舱壁少，船舶自身的压载水调节无法满足最大联吊时规范稳性衡准要求等问题。采用NAPA软件对破舱稳性、港口吊装稳性及吊物丢失稳性等进行分析，论证设置浮箱装置对稳性的作用。结果表明,本船满足相关规范对稳性的强制要求，设置平衡浮箱是改善稳性及提高调载效率的有效方法。

重吊船；稳性浮箱；单舱大开口；吊重丢失

重吊船属于多用途船中的一类，配置有超强起重能力的吊机，可用于重大件、集装箱及杂货的吊装运输。该类船具有单舱大开口，最大单一货舱装载可达上万t，开口长度达两柱间长的80%左右。一般在同舷侧装有2台重吊，可联吊上千t货物[1-2]。货舱区采用双壳结构，双层底及两舷侧布置压载水舱，同时采用浮筒装置抵抗吊装产生的倾覆弯矩，保证吊装时的稳性要求。图1为一艘正在载货航行的多用途船。由于其是单舱又是大开口，因此设计的难度和复杂性相比一般的集装箱要高，稳性问题较为复杂。

图1 某多用途船在航行中

11 700 t多用途重吊船左舷配备2台450 t克令吊，该船主要技术参数为：

总长143 m；垂线间长135.5 m；

型宽24.4 m；型深14 m；

设计吃水6.8 m；……