张学义,杜钦君,马世伦,徐进彬,耿慧慧

(1.山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博 255049； 2.山东理工大学电气与电子工程学院,淄博 255049)



汽车混合励磁发电机的开发*

张学义1,杜钦君2,马世伦1,徐进彬1,耿慧慧1

(1.山东理工大学交通与车辆工程学院,淄博 255049； 2.山东理工大学电气与电子工程学院,淄博 255049)

汽车用混合励磁发电机既具有永磁发电机损耗小、效率高的优点，又具有电励磁发电机良好的电磁调节特性，在汽车电源系统中有着重要的应用价值。本文中设计出双径向永磁与凸极电磁形成并联磁路结构的组合式转子，以及气隙磁场中的高次谐波含量低、定子铁芯涡流损耗少的分数槽绕组定子。利用磁场有限元分析软件对混合励磁发电机磁场进行了建模和仿真，结果表明，通过调节通入凸极转子电励磁绕组电流的大小和方向、进而调节气隙中磁场密度，混合励磁发电装置可在宽转速、宽负载范围内输出稳定的电压。

汽车；混合励磁发电装置；永磁；电磁；并联磁路

前言

发电机是汽车电源系统的关键部件，随着汽车电气设备日臻完善，用电量不断增大，原有的硅整流发电机和永磁发电机已经不能满足现代汽车电气设备对用电量的要求。硅整流发电机由电励磁绕组产生磁场，通过电励磁绕组的电能大部分由于励磁线圈发热而消耗掉，励磁线圈中只有部分电能转换为用于发电的磁能，电能消耗大[1]。永磁发电机由永磁钢产生磁场，无电励磁绕组，结构简单、运行可靠，但鉴于国内永磁发电机的研制水平有限，存在电机磁特性难以调节、输出电压难以稳定等问题，主要应用于需求发电机功率比较小的车辆上[2]。……