许 路，苑士华，魏 超，周俊杰

(1.北京航天发射技术研究所,北京 100076; 2.北京理工大学，车辆传动国家重点实验室，北京 100081)



车用柱塞泵配流副径向表面轮廓对稳态润滑特性影响的研究*

许 路1，苑士华2，魏 超2，周俊杰2

(1.北京航天发射技术研究所,北京 100076; 2.北京理工大学，车辆传动国家重点实验室，北京 100081)

使用表面形貌仪实际测量了配流盘径向表面轮廓，同时假设缸体径向表面轮廓具有理想型、内凹型和内凸型3种类型，并使用倾斜方位描述法建立了考虑径向表面轮廓的油膜厚度模型；结合柱坐标系下稳态润滑控制方程，对比分析3种径向表面轮廓对偶形式配流副的动压力分布及其效果，最后搭建稳态润滑试验台进行试验验证。试验与仿真结果表明：与实测配流盘配合的理想平整缸体动压生成能力最强，但因加工问题无法实际应用，内凹型缸体动压能力次之，可应用于配流副工程设计，而内凸型缸体生成动压能力最差；内凹型缸体-实测配流盘对偶的配流副摩擦因数符合经典Stribeck曲线，其反映润滑状态转变的临界速度随负载的增大而升高。

车用柱塞泵；配流副；径向表面轮廓；对偶形式；稳态润滑特性

前言

配流副是斜盘式柱塞泵3大关键摩擦副之一，其摩擦与润滑特性直接制约着柱塞泵压力等级和工作转速的提高。配流副一般采用剩余压紧式方法设计，虽然动压作用力占总支撑力的比例很小但决定了配流副摩擦和润滑特性。

稳态润滑模型的研究：文献[1]中基于平行间隙假设，推导配流盘的密封带径向静压力，但忽略了高低压槽间区域的压力分布；……