(三明厦沙高速公路有限责任公司，三明365004)

浅谈岩溶隧道初支侵限段换拱处治技术

■童威

(三明厦沙高速公路有限责任公司，三明365004)

本文以厦沙高速玉园隧道出口右洞初期支护变形侵限换拱处治工程为实例，对岩溶、破碎软岩换拱过程所采取的处治技术和控制措施进行探讨，对隧道施工中类似问题起到借鉴参考作用。

岩溶隧道初支变形侵限换拱处治

1 工程概况

玉园隧道位于福建省尤溪县台溪乡七官场村境内，采用双向四车道分离式结构。左线全长1288m，右线全长1256m。

1.1 地质情况

玉园隧道穿越灰岩地层，岩溶发育，局部地段溶蚀现象严重，形成溶腔、溶槽，围岩稳定性差。V、VI级围岩段围岩主要为黄色粘土夹中-强风化灰岩，灰岩为隐晶质结构，为较软岩，岩溶发育，形成溶洞，充填粉质粘土，部分无充填。地下水不发育，未见股状水流。

1.2 隧道初期支护及山体地表变形情况

玉园隧道右洞出口地段施工初期CD法刚进洞9m，地表局部出现开裂，山体出现轻微变形，施做坡体加固工程后继续掘进，2016年1月至4月期间受暴雨影响等因素影响，玉园隧道出口地段山体再次发生变形位移，山体地表出现多条裂缝，多呈“人字形”，变形山体纵向长约85m，横向宽约80m，厚10～17m，前缘高程约351m，后缘高程约396m，前后缘相对高差约45m，变形区面积约6446.5m2，体积约9.03万m3。洞内沉降明显，已施做完成的初支局部侵限。

2 变形侵限原因分析

2.1 地质和气候原因

玉园隧道出口段地质条件复杂，暗洞110m范围内为浅埋段，山体地势较陡，存在面向洞门右向左约45°的侧向偏压，岩溶串珠状发育，充填粉质土，部分溶洞无充填，充填土力学性能差；……