(中交四航局第五工程有限公司，福州350000)

高桩码头超长钢管桩沉桩施工技术

■陈航付亮

(中交四航局第五工程有限公司，福州350000)

本文以福州港可门14#泊位工程钢管桩沉桩施工为例，介绍码头超长钢管桩(最长96m)沉桩施工的工艺技术及控制经验，为今后类似工程提供借鉴。

超长钢管桩沉桩施工技术经验

1 前言

罗源湾港区由罗源和连江两个半岛合抱而成，海湾曲折，口窄腹大，形似葫芦，港区南北两岸群山环绕，形成天然屏障。港区岩面起伏较大，覆盖层厚，所建码头泊位以高桩梁板式结构为主，桩基形式多以钢管桩为主，本文以福州港可门14#泊位工程钢管桩沉桩施工为例，介绍码头超长钢管桩沉桩的施工技术。

2 工程简介

福州港罗源湾港区可门作业区14#泊位码头及栈桥工程拟建设1个5万吨级通用散货泊位，水工建筑物包括5万吨级(水工结构兼顾10万吨级)通用散货码头1座和栈桥1座，采用高桩梁板结构，年设计通过能力为288万吨。码头长250m，宽32m；栈桥长430.035m，宽16m。

图1 工程平面图

该工程共需施打钢管桩368根，单桩最大重量58.2t，最长96m。其中码头平台全部采用φ1200mm钢管桩，共238根，桩长71.5m～96m。栈桥在现浇墩台34#、35#排架采用8根φ1200mm钢管桩，其他排架均采用φ1000mm钢管桩，共122根，栈桥钢管桩桩长55m～79m。钢管桩规格、数量如表1所示。

表1 钢管桩规格、数量及相关参数表

3 工程重点、难点

3.1 桩长较长，施工难度大

该项目钢管桩长度超长，最大长度为96m，对钢管桩制作、运输、起吊及施打等各方面的施工能力均提出了较大挑战。……