■郑仲金郑俊义

(1.福建船政交通职业学院，福州350007；2.福州海事局，福州350015)

海船液压舵机安全综合评价的思考

■郑仲金1郑俊义2

(1.福建船政交通职业学院，福州350007；2.福州海事局，福州350015)

本文运用安全系统工程的理论方法和思维模式,采用故障树的分析方法,提出海船液压舵机安全综合评价体系,建立海船液压舵机安全评价的数学模型,结合海船液压舵机安全的定性分析和定量分析结果,制定了海船液压舵机安全的原则性措施,从而达到船舶安全适航的目的。

液压舵机安全评价故障树分析预防途径

1 问题的提出

海事信息:2009年2月1日10:40时,湛江海事局值班室接报:“×××”船(1956总吨,船上15人)在湛江市硇洲岛东南方约40海里处因舵机故障,船舶失控,请求救助。当时海面偏北风5-6级,阵风7级,浪高达3m,给船舶安全造成很大威胁。湛江海事局立即对遇险船船位在海图上进行了确认,并认真分析事发水域的水文和天气情况。在充分掌握现场相关情况后,决定派出拖轮前往施救。遂协调派出湛江港船务公司拖船“湛港拖9”前往救助。湛江港船务公司给予了大力支持,接到任务的“湛港拖9”轮迅速向事发水域进发,并不断联系搜寻遇险船舶,在湛江海事局的配合下于21：00时许成功找到遇险船,并于第二天上午将遇险船“×××”安全拖带到湛江港锚地,成功将险情化解。

笔者从事海上航行期间,负责舵机安全是极其重要的一个工作任务。笔者曾经服务过“××”船舶,采用HATLAPA厂家的TELERAMR4ST 650型四油缸十字头撞杆式舵机,舵机油泵为主油泵和控制油泵一体式装置,选用REXTOTH厂家的A2P250型,工作流量为300L/分,舵机工作力矩为2784kNm。……