■ 苗彩霞 刘 晨 王卓瑛

未来城乡

复兴中的有轨电车

■ 苗彩霞 刘 晨 王卓瑛

现代有轨电车是依靠司机瞭望驾驶，采用沿轨道行驶方式，依靠电力牵引的低地板有轨电车车辆，按地面公交模式组织运营的中运量公共交通系统，也称为路面电车。全球有轨电车的发展经历了兴起、发展、衰退、复兴四个阶段。

要不要发展有轨电车，不是问题。关键是要从有轨电车技术特征、线网规划和适应性及功能定位等方面考量其运行模式，进行科学定位。

发展历程：曾经失落，今又复兴

有轨电车最早出现在1879年柏林工业博览会上，德国工程师西门子首次尝试使用电力带动轨道车辆。此后，有轨电车的建设进入了高潮，在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的一些城市风行一时，全球几乎每一个大都市都建有有轨电车，是当时广泛使用的城市公共交通工具，全盛时期全球有3000多个有轨电车系统。我国的北京、香港、天津、上海、大连、哈尔滨、长春、沈阳等城市也在同时期建设和开通了有轨电车。

20世纪40年代至60年代，小汽车的发展对有轨电车的客流量形成强烈冲击，有轨电车需要占用固定的轨道，给汽车等地面交通工具的运行造成了影响，世界上许多的有轨电车系统被拆除。上海南京路上最后一班有轨电车，也于1963年8月结束了历史使命。

20世纪60年代末至80年代，全球能源危机与环境污染问题逐渐凸显，随着城市化进程的加快，交通拥堵越发严重。有轨电车无疑也迎来了新的发展机遇。……