和其他车相比，这辆风度A33属于比较年轻的老车。它是风度三次改款的最后期版本，2000年开始风靡全国，是当时国内最受欢迎的进口车型之一。然而时代过去，不少人慢慢将它忘却……不断

这辆风度A33的车主是深圳一个有名的玩车组织——SZIowet的主理人大雄。选择这辆风度A33也是跟他小时候的经历有关，“以前坐过，觉得好宽、好力”，便留下了深刻的印象。再加上大雄一直喜欢玩较为偏门的改装车，所以他将这辆A33收入囊中。这辆风度A33收回来的价格只需3.8万，而翻新花去了3万，其后的改装又花掉了大致5.5万元。

DIY能手

改装方面，大雄喜欢玩一些别人没有的东西，总是着手做些DIY的改装。他一直很受日本改装文化的影响，经常上网查看日本人做的改装案例，看到不少日本人喜欢DIY多透镜大灯，他也打算DIY一番。他买了一盏大灯，让师傅把整个大灯后底座切了，自己尝试设计开模。整车最为瞩目的就是那盏7个透镜的大灯了，这对大灯前前后后花费了他近三个月时间才整好，最大的难度在于如何固定每一个透镜不致产生晃动。

至于外观套件方面，他也DIY了诸如碳纤维的车顶翼、碳纤维的风刀等。起初我觉得这几把风刀跟风度的气质有些出入，但是远远看，车头的力量感确实强了许多。

靠谱、精神

这辆2001年的车，至今已经行驶超过20万公里了，整车状态还不错。当然对于一辆日系车而言，十几二十万公里都不是事儿。对于国Ⅰ国Ⅱ这个政策，这种车最尴尬——其实它们的状态还不是很差，不至于老到掉牙的地步，如果因为政策被迫報废，实在可惜。

别人看起来一辆等着报废的老车，在他们心目中却是心血、却是宝贝。大雄表示，如果这个项政策确定要实施，他只能将车迁出外地继续留着用，因为在它上面花了太多的心思。