彭超 李红勋 张雨佳

军事交通学院 天津 300161

基于整体自装卸车运输的多式联运托盘结构改进研究

彭超 李红勋 张雨佳

军事交通学院 天津 300161

以整体自装卸车运输的某多式联运托盘为研究对象，对试验中存在使用不便的问题部件进行了有限元分析，并提出了一种改进方案。通过分析可得，改进方案能较好地解决出现的问题。

多式联运托盘 有限元分析 改进方案

1 前言

整体自装卸车运输的多式联运整装整卸托盘是在通用整装整卸托盘的基础上加装了导轨系统和限位装置等，能够实现航空集装板陆空联运的快速、无缝衔接[1]。但是，在实际使用过程中，多式联运托盘后挡板的结构型式会在使用中造成诸多不便。为此，针对问题部件进行有限元分析，并提出了一种改进方案，通过分析验证，改进方案能较好地解决多式联运托盘后挡板使用不便的问题。

2 多式联运托盘装置结构原理

多式联运托盘（以下简称托盘装置）初始设计方案是由导轨总成、侧挡板总成、后挡板总成和附件等组成。为满足对P1、P2和P6等不同型号民航标准集装板的装卸需求，将该装置设计分为横向和纵向两种布置方式[2]。本文仅对纵向布置进行研究。

托盘装置的三维模型如图1所示，托盘装置结构组成示意如图2所示。托盘装置上的导轨纵向布置，侧挡板通过挡板限位块与整装整卸托盘进行定位，压板由侧挡板上凸块和弹簧锁限位，进而再对整装整卸托盘中部的挡板、导轨总成、前限位装置（用于对航空集装板进行限位）和后挡板进行限位。……