Dan+Prosse

GT这个称呼是一种误导，令豪华与舒适首当其冲，这会让你联想到宾利欧陆GT或阿斯顿·马丁DB11。而操控性、驾驶快感却得不到体现。但是，同样号称GT的梅赛德斯-AMG GT却给人一种操控性能至上的感觉，充满激情的态度更像是超级跑车，其中灵敏且精准的转向特性更是令人印象深刻。

说真的，当我第一次握住AMG GT的方向盘时，很难相信转向手感如此灵敏且轻盈，因为看不到边际的发动机盖会让你觉得前轮足有半个足球场那么远。在实际驾驶中，其出色的指向精准性感觉自己与前轮并没有100m那么远，相反似乎是有些近在咫尺。

而相比于普通版本的AMG GT，AMG GT S的操控性得到了进一步提升，通过改进悬架摆臂和减少弹簧的压缩比，使得整车的操控感变得更加直观，以便于驾驶者做出正确的预判。可以说，它是一辆能够让你爽到极致的驾驶利器。

AMG GT C Roadster是AMG GT系列的第四款车型，定位于GT S之上，在顶级车型GT R之下。此次，梅赛德斯-AMG率先发布敞篷版GT C，而经典的Coupe版车型将在不久后发布。4.0L双涡轮增压V8发动机达到了409kW，正好位于S版的375kW和R版的430kW之间，最大扭矩在1900～5750rpm时达到了681Nm。

GT C不仅仅是两款车型空缺的弥补，虽然说借鉴了GT R的技术，但是绝非仅此而已，梅赛德斯-AMG的计划是将GT C作为AMG GT系列未来的主打车型而研发。尾部比普通版GT宽57mm，在增加视觉冲击力的基础上，后轮距也增加了44mm，同时轮胎尺寸达到了295/30 R20。

全新的电子限滑差速器与GT S所搭载的纯机械式差速器相比，在扭矩分配的反应速度和准确性方面表现得更加出色。……