卫东

SUV的最大好处就是能够在其他车辆不易通过的地方顺利地行驶，使驾驶者更加贴近大自然的原始状态，享受勇往直前的驾驶乐趣。在热带雨林中更是能够凸显出SUV的优势，但一款得心应手的MT轮胎是必不可少的

10年前曾经跟随一次AXCR亚洲越野拉力赛从泰国到老挝的热带雨林穿越，虽然每天早出晚归，经历了各种艰难险阻，可收获也是满满的。而每次我们进入赛段拍摄比赛，看着赛车辆飞奔着穿过旖旎的热带风光，飞溅着水花穿过河流，实在是让人羡慕。组委会给我们配备了带驾驶员的皮卡，虽然它也是非公路行驶的强者，可匹配了AT轮胎的它还是让我们放弃了经历赛段中的一些艰险路段。今天我也终于有机会驾驶着匹配了MT轮胎的越野车，像战士一样在马来西亚热带雨林中穿梭了，就像那些赛车一样在雨林中攻无不克、战无不胜，它就是今天的主角——将军（GENERAL）GRABBER MT5泥地轮胎。

热带雨林给人的印象就是多雨和泥泞的山路，而要想接近那些风光秀美的风景圣地，在热带雨林的非公路驾驶显然是必不可少的。在路面湿滑的情况下，越野车的高重心使它更容易发生侧滑，尤其在下坡路段。在这样的路面上行驶首先要控制车速，如果侧滑发生要及时利用打方向和控制动力输出纠正侧滑。而当前车留下的车辙已经变成了两条光滑的滑梯，而自己车辆轮胎花紋中又充满了黏土，出险就会变成了不可避免。今天，好在MT5胎肩上还有强壮的花纹可以依靠，让我们顺利下到了10余米的陡坡下面。正是胎肩花纹可以通过摩擦车辙侧面而让轮胎实现抓地力提升。

面对泥泞的陡坡，我们通常会担心车辆动力不足而加大油门。其实大油门反而会欲速而不达，因为驱动轮的驱动力会超过地面的附着力，使车辆不但不能上坡，反而会就地空转，甚至左右交替侧滑。正确的方法是像上雪坡一样，稳住油门和车速，平稳登上坡顶。此时会深刻领悟到再强大的动力也白搭，而一款合脚的MT轮胎会让你轻松脱险。我驾驶着丰田3.0L柴油版普拉多，凭着脚下的将军MT5，又稳稳当当地轻松越过坡顶。轻踩制动，面对的又是一段七扭八拐的陡坡，好在MT5让我很放心。

泥塘是热带雨林中常遇到的一种路况，车在稀泥上行驶就像漂浮在水面，使轮胎减小抓地力，打方向力度过大就会使车辆侧滑，又遇上旁边就是十余米深的山沟，你的心情会可想而知。遇到这种泥塘首先要放慢车速，稳住油门和方向，驾驶车辆克服受到前方阻力和侧向力的干扰。行驶中还要尽量辨认前车的车辙行驶，因为在稀泥下方还会藏有石块等暗礁。MT5以很深的花纹沟和强壮的花纹还是带来了足够的抓地力，在车辙的引导下让我们轻松通过泥沼。正是因为MT5拥有开放式沟槽和独特的切面花纹设计，使它可以在斜面式花纹块切入泥地后，快速将泥排出，提供出色的泥地牵引力。

热带雨林的另一特点是溪水较多。有些溪水是从泥土上冲过形成河沟，有些溪水则冲刷在岩石上，溪水与道路相互交融。首先要保证车辆的涉水能力，然后是稳住车速和方向，尤其是通过溪水冲刷的岩石时要提防侧滑。MT5在通过河流时带来了平稳的驾驶。

还有MT5的3层胎体结构，带来了坚实强韧的胎体，也带来了更出色的耐久性和抗刺扎性能，使其即使在最苛刻的路况也能游刃有余。胎侧红色文字设计使它更具个性。热带雨林驾驶掌握好驾驶节奏是一方面，而一款适合的泥地MT轮胎是更重要的，就像眼前的将军MT5，让越野车更充满野性。

说到将军轮胎，以前也听说过，但它给大家的定位比较模糊，今天随着马牌轮胎将将军轮胎正式引入到国内，让人们彻底清晰了这家百年老店和其独具特色的轮胎性能，知道了它秉承“无往不至”的品牌精神和“让SUV更SUV”的产品理念打造高品质的轮胎产品。依托大陆马牌轮胎公司强大的研发与技术实力，将军轮胎融合逾百年行业积淀与“突破极限、无所畏惧”的美式传承，打造出独具个性的轮胎产品。此次在中国市场发布的Grabber系列是将军轮胎秉承“让SUV更SUV”的产品理念，为中国消费者尽享探索、发现乐趣所打造的SUV轮胎。独到的花纹设计令产品拥有出众的排水、排泥性能、出色的牵引力及优异的转向响应性能。这款将军GRABBER MT5轮胎就是致力于释放每一辆SUV的最大潜能，为爱好探险的中国消费者提供无所畏惧的驾乘体验。

1915年，将军轮胎创办于美国南卡罗来纳州的米尔堡市，并于1987年被大陆马牌轮胎公司所收购。将军轮胎GRABBER MT5的上市将进一步完善大陆马牌轮胎在华产品布局，推动其在中国及亚太地区业务的稳步发展，也为中国消费者带来了更多选择。