陈熙

经典是令人尊敬的，而复刻的经典更是令人兴奋的。60年前，奔驰以拥有鸥翼门造型的300SL车型，冲击着人们对汽车传统设计文化的理解，它既是赛道上叱咤风云的英雄，也是设计师们对汽车未来造型的展望。55年后，奔驰将SLS AMG作为300SL的精神传承者，闪耀2009年的法兰克福车展。凭借着6.2升V8发动机和317km/h的最高车速，一举闯进了超级跑车阵营。获得了与兰博基尼盖拉多、法拉利458等明星跑车同场竞技的资格。

鸥翼门的诞生

奔驰300SL是第一个发明使用向上开启车门设计的车型，不过这项发明的初衷却是迫于无奈而做出的改变。由于是赛车， 300SL在设计之初为了保证底盘的高刚性，在底盘左右两侧设置了两根粗大的平行梁，进而导致无法安装常规车门。无奈之下，总设计师鲁道夫·威廉哈德想出了向上开启车门的创意，解决了问题的同时并为之取名为鸥翼门。其实，奔驰300SL所表现出的独树一帜并非只在鸥翼式车门上，300SL在当年的各项汽车赛事中也都取得了不少优异的成绩。

鸥翼式车门的铰链位于车辆顶篷处，为方便开启，鸥翼门的两边还设计有气压支杆结构。也正是因为车门的开启形状好似鸟的翅膀而得名。仿生学设计的鸥翼式车门外观优雅动感，给人以振翅欲飞的感觉，更便于驾乘者进出和放置行李。鸥翼门这种运用在跑车车门上的个性化设计，如今也并不是奔驰的专利。例如Pagani的超跑Huayra，特斯拉的Model X后排鸥翼门，以及林肯的概念版全尺寸SUV。经过了多年的发展，鸥翼式车门已经成为了一种古典与浪漫的标志。……